cableado tdi pd en mal estado puede generar cabeceos a ralenti?

[codi31]

Según leo, el embrague + bimasa casi que lo acabas de poner nuevo. Qué te hace pensar que sea el culpable el bimasa? qué marca de kit pusiste? lo montaste tú? leyendo los valores de presión de tu tándem, yo teniendo el mismo motor los veo muy dispares, mi tándem no se pasa tanto de presión.

A 1.500 vueltas (mantenidas) debe de entregar sobre los 4 Bar y tu tándem entrega 6.5 Bar y es demasiado. Conozco un caso similar, y por dejar el tema, reventó los inyectores..

P.D: Si pisas embrague desaparecen esas vibraciones a ralentí?

[kloki28]

kit sachs "KUPPLUNGSSATZ 2290 601 005 VW" , comprado en ebay hace tiempo "lo tenia guardado".

al pisar embrague se nota menos " entiendo que el volante esta tocado y es el responsable de dicha vibracion o mejor dicho cabeceo.

tandem no encontre mas notas de las que hablamos, me llego informe interno por otro lado que dice que si da mas de 4 bar esta correcto.

no veo humos ni nada que se asemeje.

la duda es que hay veces que redondea otras no "quizas se queda en una posicion correcta el volante y en otras no".

anterior a cambiar el embrague el coche cabeceaba quizas algo mas, al desmontar no tenia un juego excesivo pero tener juego tenia.

cambiaria la tandem pero sinceramente estoy metiendo demasiado dinero en el coche y ahora mismo estan muy caras las tandem,meter otros 300-400 para que este igual, ya estoy harto de meter piezas que no sopn necesarias.

gracias codi

[Julius_87]

En mi caso fue al revés..

En Vag-Com las revoluciones estaban oscilando entre 903 y 924 y probé a bajarlas a 886 oscilando a 903 y en mi caso, se notan menos las vibraciones y el cabeceo. Que como comento, no es siempre, es cuando le da la gana al coche. Lo que si noto, es que lo hace sobre todo con calor. En invierno, es un reloj Suizo el motor.

Limpiar el aforador, es una buena medida, seguro algo se nota. Yo en el mismo motor, actualmente llevo el valor del Angle-Synchro en 0.0 oscilando a +0.6 y va de cine.

Buenas. Sabes si en el 1.6 tdi del 2010 puedo subir el ralenti con el vagcom ? También me sale el canal measuring blocks en gris, tengo la versión 12.12.

A mi en caliente también me da pequeños cabeceos, y cuando apago el clima, encendido va bien.

[Titomontes]

Codi31 dodbone te referirás al dogbone no?, sabes si mi Passat AVF lleva dogbone?, fisicamente estuve buscandolo debajo y no llegué a encontrar. Quizás cambiando el dogbone consiga mejorar las vibraciones a ralenti tal y como te comenté.

Un abrazo.

Se supone que el dogbone es un soporte antipar, que evita el desplazamiento del motor cuando aceleras. Poco mejoró el mio las vibraciones con el cambio (Si que tenia los otros dos machacados, más el de caja, que directamente estaba deshecho, y cuando los cambié las vibraciones practicamente desaparecieron); lo que mejora es el bamboleo del coche con los acelerones y al soltar el acelerador.

S2

[codi31]

Sabes si en el 1.6 TDI del 2010 puedo subir el ralentí con el Vag-Com?? también me sale la opción Meas.Blocks-08 en gris, tengo la versión 12.12.0

En tu modelo, ya no se entra a través de Meas.Blocks-08 al ser del año 2010, se entra a través de Adv.Meas.Values y debes de seleccionar casillas para que aparezcan los valores a la izquierda. En tu modelo no sé si se puede subir el ralentí (ni idea) pero por intentarlo, nada pierdes, pero "creo" que no se puede, va todo electrónico. Salu2

[Julius_87]

En tu modelo, ya no se entra a través de Meas.Blocks-08 al ser del año 2010, se entra a través de Adv.Meas.Values y debes de seleccionar casillas para que aparezcan los valores a la izquierda. En tu modelo no sé si se puede subir el ralentí (ni idea) pero por intentarlo, nada pierdes, pero "creo" que no se puede, va todo electrónico. Salu2

Vale gracias, hay forma de ver los valores de los inyectores ? No consigo averiguar porque cabecea en caliente.

[codi31]

Hay forma (con el Vag-Com) de ver todo el motor. Desde el consumo instantáneo, hasta el valor de inyectores, cableado de inyectores, cantidad inyectada (etc..) seleccionando la casilla correspondiente de la forma que te dije, lo podrás ver sin problema. Salu2

[Julius_87]

Hay forma (con el Vag-Com) de ver todo el motor. Desde el consumo instantáneo, hasta el valor de inyectores, cableado de inyectores, cantidad inyectada (etc..) seleccionando la casilla correspondiente de la forma que te dije, lo podrás ver sin problema. Salu2

Gracias, probare en ese apartado a ver si veo de que puede ser.

[Julius_87]

Hay forma (con el Vag-Com) de ver todo el motor. Desde el consumo instantáneo, hasta el valor de inyectores, cableado de inyectores, cantidad inyectada (etc..) seleccionando la casilla correspondiente de la forma que te dije, lo podrás ver sin problema. Salu2

riday,21,April,2017,19:42:11:17052
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
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VIN: VSSZZZ6JZAR170072 License Plate:



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Chassis Type: 6J (6N0)
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VIN: VSSZZZ6JZAR170072

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Readiness: 0 0 0 0 1

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No fault code found.

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No fault code found.

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1 Fault Found:
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No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------
Saturday,22,April,2017,11:46:51:17052
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
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Readiness Status: 00000000 00001110 11101000 11101000
MIL Status: MIL OFF
Comprehensive Components: Passed
Fuel System: Passed
Exhaust Gas Recirculation: Failed or Incomplete
Number of EOBD-related DTC(s): 0


Tuesday,20,June,2017,19:37:01:17052
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
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VIN: VSSZZZ6JZAR170072 License Plate:



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Address 01: Engine (03L 906 023 S)

19:36:58
163 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 -0.3748 mg/stroke
164 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 0.0386 mg/stroke
165 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 0.4195 mg/stroke
166 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 -0.3177 mg/stroke
Tuesday,20,June,2017,19:53:00:17052
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910


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UDS Adaptation Channel: Compensation for empty stroke
Stored value 02 5F 01 CD 00 5E 02 03 00 0F 03 E8 03 E8 03 E8 03 E8 00 85 FD 7D 00 85 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 7F FF 7F FF 7F FF 7F 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Saturday,24,June,2017,18:59:06:17052
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910


VIN: VSSZZZ6JZAR170072 License Plate:



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--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine (03L 906 023 S)

18:59:03
050 Coolant temperature 91 °C
163 Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 0.1130 mg/stroke
164 Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 0.2954 mg/stroke
165 Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 -0.4730 mg/stroke
166 Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 0.0141 mg/stroke
257 RPM monitoring level-N_32_MON 768 /min


Al final parece que los inyectores estan bien, lo que si que he visto que lo que hace el ralenti es subir un poco y bajar, y cabecea, llega a 820/min mas o menos y vuelve a lo que marca ahi, y lo hace de vez en cuando, los valores de los inyectores no varian.

[kloki28]

seguimos para bingo!!!!!!!!

con estos calores y la utilizacion del A/C resulta que esos cabeceos remiten.

alguna idea al respecto???