Citarhoy subi el ralenti a 924 rpm y la sensacion es mejor se sigue notando pero creo que asi se va a aquedar.
me queda de corregir sinchro que esta muy en positico sobre 2,4-2,6 limpiar aforador y rezar 4 padres nuestros.......
seguimos informando
motor longitudinal no lleva hueso de perro, creo yo.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
hoy subi el ralenti a 924 rpm y la sensacion es mejor se sigue notando pero creo que asi se va a aquedar.
me queda de corregir sinchro que esta muy en positico sobre 2,4-2,6 limpiar aforador y rezar 4 padres nuestros.......
seguimos informando
peugeot 106 MAX 1.5D...............
En mi caso fue al revés..
En Vag-Com las revoluciones estaban oscilando entre 903 y 924 y probé a bajarlas a 886 oscilando a 903 y en mi caso, se notan menos las vibraciones y el cabeceo. Que como comento, no es siempre, es cuando le da la gana al coche. Lo que si noto, es que lo hace sobre todo con calor. En invierno, es un reloj Suizo el motor.
Limpiar el aforador, es una buena medida, seguro algo se nota. Yo en el mismo motor, actualmente llevo el valor del Angle-Synchro en 0.0 oscilando a +0.6 y va de cine.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
seguimos para bingo....................
acabo de comprobar con reloj la tandem.
llave en contacto: 0 bar.
1500rpm: 6,5 bar.
3000 rpm:7,5 bar.
leyendo por aqui veo que los valores no cuadran.
haber si alguien puede comentar algo al respecto.
gracias
bar=3 peras ,2
Última edición por kloki28; 28/04/2017 a las 15:22
peugeot 106 MAX 1.5D...............
6,5 qué?, manzanas?, kg/cm2?, bar?
Yo tengo apuntado que a 1500 rpm debe dar 4,5 bares. En tu caso si es kg/cm2 o bares es excesivo.
El mio tambien hace esas pequeñas vibraciones a veces, y en varios tdi PD que he subido pasa lo mismo, no tengo la mas minima idea de por qué.
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"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
si alguien tiene elsawin y puede mirar que mediciones tiene que dar..............
es un asz en ibiza 6l.
la vibraciones son mas que notables ,se trasmite a los pedales.
me tiene frito el tema, el coche va bien a mi parecer y no veo valores dispares.
peugeot 106 MAX 1.5D...............
Tu mismo motor (FR ARL)
Corregiste ya el valor del Angle-Synchro? limpiaste el aforador?? contesta a las preguntas..!
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contesto:
synchro no esta corregido.
aforador limpio, tenia el tamiz con porquería, no una pasada pero si estaba sucio.
el vídeo lo tengo visto.
hoy hemos mirado de limpiar la rejilla interna de la tandem por si estuviera sucia, el tornillo de abajo esta justo detrás de la pipa del agua así que abortado el intento.
haber si alguien me hace el favor de ponerme valores segun elsawin.
gracias codi de todas formas.
Última edición por kloki28; 03/05/2017 a las 18:00
peugeot 106 MAX 1.5D...............
corregido sinchro a 0,0-0,6.
comprobado inyectores "perfectos" y la cosa sigue igual.
asi que .....................
me temo que va a ser el H I J O DE P U T A de volante bimasa
a no ser que alguien tenga otra pista que indagar....................
peugeot 106 MAX 1.5D...............
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