cableado tdi pd en mal estado puede generar cabeceos a ralenti?

[codi31]

Tengo el mismo motor (ASZ) y ayer mismo estuve a ralentí mirando precisamente el tema de las vibraciones y demás. Y en efecto, a ralentí (cuando le da la gana) tiene pequeñas vibraciones o cabeceo, se nota en el volante si lo miro fijamente, y aveces en el asiento del copiloto.

Yo tengo cambiado la caja de cambios (puse la del ARL) embrague + bimasa, aceite de caja de cambios, todos los tacos de motor (Lemförder) incluido el DogBone, y de valores de inyección y demás anda perfecto, el motor goza de buena salud, lo miro cada poco con el Vag-Com. Solución? pasar de ello y no comerme la cabeza.

[Whitsnak]

Codi31 dodbone te referirás al dogbone no?, sabes si mi Passat AVF lleva dogbone?, fisicamente estuve buscandolo debajo y no llegué a encontrar. Quizás cambiando el dogbone consiga mejorar las vibraciones a ralenti tal y como te comenté.

Un abrazo.

[codi31]

Codi31 dodbone te referirás al dogbone no?

Si, efectivamente, me refiero al dogbone (lo puse mal) ya está corregido.

Y por supuesto que debes de llevar dogbone.

[Titomontes]

Codi31 dodbone te referirás al dogbone no?, sabes si mi Passat AVF lleva dogbone?, fisicamente estuve buscandolo debajo y no llegué a encontrar. Quizás cambiando el dogbone consiga mejorar las vibraciones a ralenti tal y como te comenté.

Un abrazo.

Se supone que el dogbone es un soporte antipar, que evita el desplazamiento del motor cuando aceleras. Poco mejoró el mio las vibraciones con el cambio (Si que tenia los otros dos machacados, más el de caja, que directamente estaba deshecho, y cuando los cambié las vibraciones practicamente desaparecieron); lo que mejora es el bamboleo del coche con los acelerones y al soltar el acelerador.

S2

[Whitsnak]

Anda... Pues es lo único que me queda por cambiar.

Luego miro el etka porque juraria que en su dia lo busqué medio rapido y no encontré nada.

Gracias.

[kloki28]

motor longitudinal no lleva hueso de perro, creo yo.

[codi31]

Según leo, el embrague + bimasa casi que lo acabas de poner nuevo. Qué te hace pensar que sea el culpable el bimasa? qué marca de kit pusiste? lo montaste tú? leyendo los valores de presión de tu tándem, yo teniendo el mismo motor los veo muy dispares, mi tándem no se pasa tanto de presión.

A 1.500 vueltas (mantenidas) debe de entregar sobre los 4 Bar y tu tándem entrega 6.5 Bar y es demasiado. Conozco un caso similar, y por dejar el tema, reventó los inyectores..

P.D: Si pisas embrague desaparecen esas vibraciones a ralentí?

[kloki28]

hoy subi el ralenti a 924 rpm y la sensacion es mejor se sigue notando pero creo que asi se va a aquedar.

me queda de corregir sinchro que esta muy en positico sobre 2,4-2,6 limpiar aforador y rezar 4 padres nuestros.......

seguimos informando

[kloki28]

seguimos para bingo....................

acabo de comprobar con reloj la tandem.

llave en contacto: 0 bar.
1500rpm: 6,5 bar.
3000 rpm:7,5 bar.
leyendo por aqui veo que los valores no cuadran.

haber si alguien puede comentar algo al respecto.

gracias

bar=3 peras ,2

[Whitsnak]

6,5 qué?, manzanas?, kg/cm2?, bar?
Yo tengo apuntado que a 1500 rpm debe dar 4,5 bares. En tu caso si es kg/cm2 o bares es excesivo.