CitarSube la captura de datos, para ver el ciclo de la N75.
Evidentemente el turbo llega a cargar, pero tarde.
Hola.
Espero tambien la respuesta. Me pasa lo mismo en un passat cr tdi 140cv. Tambien estaba barajando la posibilidad de comprar una n75, pero tampoco queria tirar el dinero. He ido a enchufar el vagcom , pero se me ha debido desconfigurar, y no puedo averiguar nada mas.
Saludos.
Sube la captura de datos, para ver el ciclo de la N75.
Evidentemente el turbo llega a cargar, pero tarde.
La N75 parece que algo hace, pero creo que poco. La carga del turbo parece que se debe mas a las revoluciones que al movimiento de la geometría.
Esa n75 no regula bien, no le llega el vacío suficiente.
Pienso que tienes fuga de vacío en algún sitio.
Ese log tiene pinta de perdida de vacio, lo primero que haria es mirar todo los tubos de vacio algo hay por ahi mañ
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
Entonces me recomendais que cambie todos los tubos de vacío?? he probado a anular casi todos, y meter directamente del depresor a la N75, si que haya ninguna T, y hace lo mismo, por eso a mi me despista. puede que influya el error de la EGR?? lo borro y aparece de nuevo siempre.
Que presion de vacío debería de dar el depresor?? puedo medir cuanta le llega a la N75 con todo montado.
Última edición por avispao21; 08/04/2017 a las 19:57
Todos, absolutamente todos.Iniciado por avispao21
Tiene que dar 0.8.
Quitas el tubo que le llega a la n75 compruebas cuanto llega y cuanto aguanta...
Mírate también el acumulador (la pelota negra) que a veces se rajan y dan la lata.
Azul mauricio, aque acumulador te refieres? no me doy cuenta de ver ninguno, donde debería estar???
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