56277387 (11/05/2017), CarlosApellido1 (10/05/2017)
Mi consejo es que lo hagas por repro, tienes el mpps no?, en internet habrá manuales para la edc16. Asi ni te molestas en mancharte las manos.
Jajaja, cada uno hace lo que cree conveniente tio.
Tu llevas chapa ciega, ci e g a.
Dale al coche y montalo a ver si te arranca, sino te lo compro por 500 euros y una chapa de 9 mm de recuerdo.
56277387 (11/05/2017), CarlosApellido1 (10/05/2017)
CarlosApellido1 (11/05/2017)
Pues la verdad es porque considero que para anular la egr es necesario reprogramar, para ajustar la inyeccion e indicarle a la centralita que ya no entran gases para una mejor gestion del motor, y eso es algo que no me apetece. Como mi conduccion es normal no veo motivo para la reprogramacion, y como la verdad temas electronicos no controlo, pues prefiero no tocar ese tema. En contra tengo que se ensucia egr y colector (aunque con la junta de 9mm he comprobado que minimamente). a favor, pues el motor tarda menos tiempo en llegar a temperatura de servicio.
lo mismo algun dia coincido con whitsnak y me da un curso de formacion y me animo a jugar con la parte electrónica, pero de momento.......
Última edición por gori; 11/05/2017 a las 06:39
CarlosApellido1 (11/05/2017), Melon Feliz (11/05/2017)
En tu modelo no sé como se anula porque tiene más de un mapa. Pero si se busca ''EGR histeresis'' seguro que hay info. Las EDC16 tienen más mapas y algunos de distintos ejes metiendo más mapas entre sí, respecto a la EDC15. Pero todo es ponerse a ello y meter muchas horas.
Lo suyo sería configurar los mapas de forma que al llegar a 80-90ºC la EGR permanezca cerrada todo el rato.
A ver si termino con EDC15 y me pongo con EDC16.
Limpia chimeneas?? Buena idea! Yo optaria también con un soplete no?
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gonzalorabiza (11/05/2017)
Todo un crack! Muchas gracias por el brico, lo voy a desmontar, ya contaré resultados 😊
Ayer comprobe el colector de admisión tras unos cuantos miles de kilometros con la EGR anulada con la chapa ciega y estaba impoluto.
Lo de la descarbonizacion me interesa, a ver si alguien nos comenta impresiones y resultado... Lo más que he limpiado ha sido la EGR, y solo hasta donde se puede acceder desde la mariposa, porque había un tercer tornillo que tenía muy difícil acceso, y con 240.000 km seguro que le viene bien.
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