Yo le hice la limpieza con 200.000km, el colector con ultrasonidos .Iniciado por gori
Me quedó pendiente la limpieza interna de la culata al no disponer de compresor.
Ahora lleva 300.000 kms y ya tiene bastante suciedad, quizás debería haberle montado la junta de 9mm.
Has notado diferencia con la junta de 9mm en cuanto a suciedad.
Un saludo
Un saludo
golf V gt sport tdi 105 CV motor BXE (420.000 km) y subiendo
Nueva adquisición: mercedes clase c 170 cv automático 9 g tronic con paquete esportive amg.
pues como puse en el primer mensaje, la primera vez que desmonté egr estaba súper atascada como se puede ver en la foto, al cabo del tiempo 2 años o así desmonte colector y la egr estaba limpia, como también se puede ver en una foto del momento
CarlosApellido1 (21/04/2018), jmageitos (20/04/2018)
Yo cuando cambie la batería y ponga una en condiciones volveré a dejarle la egr con la junta de 9mm, ahora va anulada electrónicamente junto con el arranque en caliente, le noto que tarda un poco más en calentarse en invierno... durante 5 minutos a ralenti y 10 minutos a ritmo muy suave en carretera y 8 km de llano no llega a alcanzar los 90 grados.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
jmageitos (21/04/2018)
Bueno pues otro que limpia la EGR y el colector, quedándome con ganas por limpiar el turbo que lo dejare para más adelante, en mi caso en un octavia 110 cv 1.9 ASV con 110.000 km casi na.
Mi limpieza a sido con limpia hornos que se come y desase la carbonilla combinándolo con gasolina que lo ablanda bastante, además un cepillo estrecho y largo de estos de los chinos que me vino como anillo al dedo, tmb utilicé diésel que era lo primero tenia a mano pero dejé de utilizarlo porque apenas quita carbonilla, por otra parte estoy leyendo que con ZOTAL lo deja como nuevo sin darle con el cepillo ni nada solo dejándolo varias horas sumergido. así que mañana veré si lo pruebo ya que he dejado por una noche el colector sumergido en gasolina, a ver como aparece .
Otra cosa no soy muy entendido en mecánica así que no me quiero liar a quitar la tapa de levas que me da un poco yuyu ,así que quizás pruebe a pasarle un poco el aspirador por las entradas de aire del motor. con cuidado de no liarla.
Mañana a ver si subo algunas fotos.
Nose si lo dije ya en este post o no, pero las EGRs tienen membranas, no se deben sumergir bajo ningún concepto y menos en líquidos agresivos. Se puede sumergir el cuerpo, pero no la membrana.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
David Haldex (14/07/2018), gavi23 (16/07/2018), wharchos (08/08/2018)
Gori una pregunta.
Se puede apartar solsmente el enfriador de gases y asi no es necesario quitar los manguitos y que tire todo el agua?
O no hay hueco para apartarlo?
Es imprescindible, el hueco es escaso y si no sacas el enfriador no vas a poder retirar el colector
gavi23 (12/08/2018)
bueno pues al fin lo he limpiado!! el colector internamiente bastante sucio... rascando con el destornillador, limpiahornos y finalmente en la gasolinera con la karcher. se quedo bastante bien!!! incluso brillaba!! despues en la parte de la culata fui limpiando con una cuchara para rebañar la "mierda" de dentro hacia afuera. lo mas jodido los 2 tornillos laterales del enfriador... que entre los tubos de agua, la bomba tandem, me costó la vida verlos...
sensaciones: pues el coche parece mas suave a ralenti, y con pie a fondo desde 1500 rpm, parece que sube mas lineal y empuja algo mas...
Gracias de nuevo a gori por el brico que me animo a hacerlo yo solito en el garaje!!
Me alegro que el hilo te haya sido de ayuda y todo haya salido bien.
gavi23 (03/09/2018)
Buenas.
Gori ,he intentado limpiar el colector de admisión pero solo he llegado a desmontar la egr , si me puedes facilitar las fotos para desmontar el enfriador y el colector de admisión . También quisiera saber si es posible desmontarlo todo solo levantando el capó o hay que levantar el coche también para acceder a los tornillos.
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