limpieza colector de admision

[gavi23]

imagino que para sacer el colector de admision en este motor, es necesario si o si sacar el enfriador de la EGR no?... es que es lo que mas pereza me da, el tener que quitar los manguitos de agua y todo eso.. jajaja
por que la egr se la limpie a mi toledo BKC con 160milkm.. y estaba negra y atorada de mierda a mas no poder.. y el la entrada del colector donde va la EGR, pues tenia como 1cm de mierda en las pareces.. el diametro se habia reducido.. pero no limpie mucho para que no entrara mucha mierda al motor... le puse junta ciega a la EGR y anule por repro.. pero me gustaria desmontar el colector para dejarlo limpio que con los 175milkm que tiene seguro que le viene asta bien..

[Melon Feliz]

imagino que para sacer el colector de admision en este motor, es necesario si o si sacar el enfriador de la EGR no?... es que es lo que mas pereza me da, el tener que quitar los manguitos de agua y todo eso.. jajaja
por que la egr se la limpie a mi toledo BKC con 160milkm.. y estaba negra y atorada de mierda a mas no poder.. y el la entrada del colector donde va la EGR, pues tenia como 1cm de mierda en las pareces.. el diametro se habia reducido.. pero no limpie mucho para que no entrara mucha mierda al motor... le puse junta ciega a la EGR y anule por repro.. pero me gustaria desmontar el colector para dejarlo limpio que con los 175milkm que tiene seguro que le viene asta bien..

En el mio,un Leon Fr 2003 es necesario quitar el enfriador para sacar el colector de admisión,al menos es mas cómodo sacarlo con el enfriador fuera,podrías anular el enfriador si llevas la EGR anulada,yo se lo quite y solo hay que empalmar un par de mangueras y listo.

[gori]

Pues como puedes ver en el brico es fundamental quitar el enfriador para sacar el colector, es un poco laborioso pero no es nada complicado

[ria]

Hola chicos.
Un consejo a todos , ni se os ocurra limpiar el turvo con ese o otro producto parecido , pues estropeareis el empaque de juntas que lleva la conducion del aceite en el turvo.
La EGR no se debe tapar con la chapita y si se puede cerrar un poco con el cable o repro .
Saludos .

[gavi23]

Hola chicos.
Un consejo a todos , ni se os ocurra limpiar el turvo con ese o otro producto parecido , pues estropeareis el empaque de juntas que lleva la conducion del aceite en el turvo.
La EGR no se debe tapar con la chapita y si se puede cerrar un poco con el cable o repro .
Saludos .

hola..
por que comentas que no se puede cerrar con la chapita?... se ha hablado mucho de esto en muchos post.. y hay diversidad de opiniones...
yo la llevo con la chapita ciega y anulada por repro.

[Newton]

Hola chicos.
Un consejo a todos , ni se os ocurra limpiar el turvo con ese o otro producto parecido , pues estropeareis el empaque de juntas que lleva la conducion del aceite en el turvo.
La EGR no se debe tapar con la chapita y si se puede cerrar un poco con el cable o repro .
Saludos .

He tenido el Golf 470.000 km con "chapita" y sin problema alguno y solo hice una vez limpieza de EGR y colectores en toda su vida y fue porque ya estaban desmontados

[nandoOo]

Gran brico, felicitarte por ello!
Por cierto, cual sería la forma correcta de anular el enfriador?? (con egr anulada por histeresis)
empalmar los 2 masguitos del agua me queda claro..
los otros 2, son de aire?? empalmar??
el de vacio de la pieza negra, taponar?? dejar abierto??
gracias de antemano

[ria]

Hola Gavi23 y compañeros . Haber como me explico para que todo el mundo me entienda sobre no poner la chapita . Con la chapita colocada no dejamos entrar una capacidad de aire en bajas revoluciones y si hacemos la repro lo que hacemos es cerrar un poco el paso del caudal de aire y no todo al motor . Es como si nos cerraran un poco la mitad de la nariz con la chapita . Con la chapita conseguimos que no nos entre la mierda al motor , pero le quitamos parte del pulmón y con la repro le dejamos pasar menos cantidad de aire en bajas revoluciones y se cierra antes en altas revoluciones . En resumen con la chapa su veneficio es no dejar entrar la mierda y perjudicamos al motor en bajas .

[gori]

Gran brico, felicitarte por ello!
Por cierto, cual sería la forma correcta de anular el enfriador?? (con egr anulada por histeresis)
empalmar los 2 masguitos del agua me queda claro..
los otros 2, son de aire?? empalmar??
el de vacio de la pieza negra, taponar?? dejar abierto??
gracias de antemano

Hola.

primero saber para que quieres anular el enfriador. Para poder anular el enfriador lo primero que necesitas en tu motor es reprogramar y dejar siempre cerrada la egr y así y solo así ya podrias anular el enfriador. Porque si no reprogramas y quieres anular el enfriador tendras que poner una junta ciega y esto te va a dar fallo en la centralita y en el cuadro del coche si o si. La solucion intermedia es poner la junta de 9 milimetros que esta no da fallos pero no puedes anular el enfriador.

dicho todo esto, te explico como se anula por si sigues interesado. Tienes que unir tanto los dos tubos gordos como los dos finos, ambos son de refrigerante, lo que pasa es que el enfriador tiene dos recorrido de gases, cuando el motor esta frio los gases pasan por un recorrido corto y casi directo a la egr y esta zona esta refrigerada por los tubos pequeños y cuando esta caliente el motor se abre el recorrido largo para que se enfrien los gases mejor y se cierra el corto con una compuerta activada por vacio y esta zona es refrigerada por los tubos mas gordos.

mi consejo es si quieres anular la egr reprogrames y dejar el enfriador tal cual, no vas a ganar nada quitandolo

[Azul Mauricio]

Estimado compañero ria:
Creo que este hilo respecto al funcionamiento de la EGR te resultará muy interesante.

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