Muy buen brico compañero, se agradece! Me ha sorprendido lo limpia que ha salido la egr con la chapita de 9mm, me dan ganas de volver a dejar la egr activada con la chapita. Cuantos kilometros tiene la roña de ese colector? Por hacerme una idea con el mío!. Espero impaciente el brico del turbo.
El nivel de anticongelante viene 1.5cm mas arriba de serie de donde lo tienes. Yo le hice una marca al nivel cuando era nuevo el coche y ahí lo llevo siempre.
P.D. muy chulo ese color, que poquitos hay.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Última edición por CarlosApellido1; 14/04/2017 a las 00:37
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Iniciado por CarlosApellido1
Son 200.000 km. Sobre todo donde se acumula mas roña es en la union del colector con la egr y en la union del colector con el bloque. Sobre el anticongelante siempre se mantiene en ese nivel, lo relleno y se queda ahí. Respecto a lo del turbo espero no tardar tanto en encontrar un hueco.
Última edición por gori; 14/04/2017 a las 14:12
CarlosApellido1 (14/04/2017)
Joder no sabia que el limpia chimeneas daba tan buen resultado en los colectores!! Tendré que probarlo!
Todo no lo ha hecho el limpia chimenea, tuve que rascar tambien con espatula y destornilladores, pero la verdad que es muy util
Hola
Yo compré un cepillo en los chinos de estos cónicos y flexibles para la ocasión, me quedo de 10 con eso y kh7 quizás para la próxima te pueda servir
Gori lo que te comentaba de por donde venía el nivel de origen, la marquita roja de rotulador. Estaba el motor caliente y por eso creo que está mas alto el nivel.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
gori (16/04/2017)
Buenas a todos.
Por "culpa" de estos post (que me encantan), me animé a limpiar la egr y la admisión de mi León, motor ASV. La cosa ha ido bien, pero que toca limpiar la carbonilla que se queda en el bloque motor en la entrada de admisión me asaltan las dudas.
He leido (tambien en otros hilos) que lo sopláis con aire comprimido, pero de dónde a donde? O hacia dónde? Hacía el bloque motor?
Lo explico un poco mas arriba. Tienes que quitar la tapa de los balancines y comprobar cuando esta la valvula que vamos a limpiar cerrada, es decir, que el arbol no este oprimiento el taque de esa valvula. Entonces limpias ese orificio con desengrasante y un cepillo de dientes o algo que no arañe el material, ya que si lo araña se te agarrara mas facil la carbonilla en el futuro. Cuando termines si no tienes compresor usa un spray de CO2 que venden en tiendas de informatica y sale toda la suciedad a presion, y repetir con el resto de cilindros. Cualquier duda me consultas.
por cierto, bienvenido al foro
Ah, vale. Ahora lo entiendo, al no estar pisada la válvula se hace una cámara estanca, no? Por lo que al meter aire a presión se va hacia afuera. es lo que tiene tener pocos conocimientos técnicos
gracias por por la aclaración gori. (Y gracias también por la bienvenida)
Efectivamente, asi es
Aran (19/04/2017)
Permisos de Publicación
Citar