Nuevos SEAT Ibiza 2.0 TDI FR y 1.6 TDI CR DSG

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Que se preparen los polivalentes. De un tiempo a esta parte, muchos han criticado la ausencia de motorizaciones potentes en el SEAT Ibiza, lo que ha reducido considerablemente la demanda. Tras el desembarco de los 1.4 TSI y los nuevos 1.6 TDI, ahora el acabado FR recibe un bloque diésel.

Como era de esperar, el nuevo Ibiza emplea el conocido motor 2.0 TDI aunque olvida el sistema bomba-inyector, contando con el common-rail que suaviza y silencia su funcionamiento. Con 143 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades, sólo el Exeo recurre a este bloque en la marca. Las prestaciones homologadas ahora sí son muy interesantes, con una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Los consumos se quedan unos escasos 4.5 L/100, con unas emisiones de 119 g/km de CO2. Como ocurre en la gama de gasolina, podrá combinarse con carrocería de cinco puertas o el más estilizado SC.

En cuanto al 1.6 TDI CR, en breve podrá contar con el cambio secuencial de doble embrague con siete velocidades. Sólo será para la versión de 90 CV, pero junto al Polo serán los únicos polivalentes en disponer de una caja de este tipo. Según homologación, el consumo medio se queda en 4,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km. En lo relativo a las prestaciones, alcanza los 177 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos.

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Ayer te anunciábamos en primicia en Autoblog en Español algunos detalles sobre el nuevo SEAT Ibiza 2.0 TDI CR FR. Ahora podemos completar la información con las especificaciones al completo. Lo único que nos queda por saber es el precio para España, aunque ya conocemos las tarifas para algunos mercados.

A continuación, todos los detalles:

• Cilindrada: 1.968cc
• Potencia: 143 CV
• Par máximo: 320 Nm (entre 1.750-2.500 rpm)
• Sistema de inyección common-rail
• Peso: 1.202 kg
• Cambio: manual de seis velocidades
• Neumáticos: 215/40 R17
• Frenos: discos delanteros ventilados (288x25), discos traseros (232x9)
• Barra estabilizadora de 19mm (delante)
• Supera normativa anticontaminación Euro V

PRESTACIONES FR 5 PUERTAS

• Velocidad máxima: 208 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 8,7 seg
• Aceleración 0-1.000 m: 30,1 seg
• Recuperación 80-120 km/h en V: 9,7 seg
• Consumo urbano: 5,8 L/100
• Consumo extra-urbano: 3,8 L/100
• Consumo medio: 4,5 L/100
• Emisiones de CO2: 119 g/km

PRESTACIONES FR SC

• Velocidad máxima: 210 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 8,5 seg
• Aceleración 0-1.000 m: 29,9 seg
• Recuperación 80-120 km/h en V: 9,5 seg
• Consumo urbano: 6,3 L/100*
• Consumo extra-urbano: 4,0 L/100*
• Consumo medio: 4,9 L/100*
• Emisiones de CO2: 128 g/km*

*En algunos mercados el SC recibirá unos desarrollos del cambio similares al 5 puertas, lo que dejaría el dato de prestaciones y consumos igualados. Hemos querido mostrar las dos homologaciones posibles.

PRECIOS

Por ahora, el único país que acepta pedidos es Suiza, aunque ya sabemos que en el Reino Unido se iniciará la comercialización la semana que viene. En el país transalpino, el 2.0 TDI FR 5 puertas cuesta 28.600 francos suizos, es decir, unos 18.947 €. En relación al 1.4 TSI 150 CV FR DSG, la tarifa es 350 francos suizos más elevada (231 €). En cuanto al SC, su precio es de 27.800 francos suizos, que al cambio actual son 18.412 €. En esta versión además se puede incorporar el paquete Bocanegra, que tiene un sobre coste de 1.370 FF, unos 910 €. En este mercado el equipamiento es muy similar al visto en España, con ESP, XDS, TCS, EBD, ABS, Hill Holder, sensor de presión de los neumáticos, climatizador automático, control de velocidad, radio CD MP3, llantas de aleación de 17 pulgadas y kit exterior FR.







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[Usermaat]

No parece que un 2.0TDI de 143 sea lo que la gente espera de un FR no? Por lo demás es una muy buena incorporación la del DSG.

P.D.: El FR está pidiendo una bajadita de suspensión casi a gritos.

[FabiaSport]

Hombre 143CV para el FR seria lo normal teniendo en cuenta que el anterior era 130

Y me imagino que si sacan un Cupra TDI le montaran el 2.0 TDI 170CV

Un saludo!

[alberto_amc]

Eso estaría bien, saber si van a montar una mecánica diesel en el Cupra....

[manu_bora]

no se lo que pesara el nuevo ibiza,pero el anterior con 130cv iba muy bien repartido entre peso y potencia,dando unas prestaciones muy parecidad alas del leon 1M FR o incluso mejores en aceleracion y eso........
desde luego que si el peso no es muy elevado y tiene una buena aerodinamica es un buen coche,ya son 210km/h de punta de serie,que no esta nada mal no?

[Passatxu]

Creo que leí que no va a haber Cupra diésel

[SDi]

Lo suyo es un motor con chispa, si el TDi143 es más calmado que el TDi 130 pues no sé, no todo son Cv si no sensaciones.

[[[C|-|E]]]

No es que vaya a ser mi futuro coche, pero también creo que algo más de potencia no le vendría mal, no sé.

[seycker]

no me parecen muchos para un fr que en teoria debe ser deportivo.creo que estan haciendo unas cosas muy raras en seat ya que si te le metes un motor gordo pos teniendo el 170cv casi con el mismo peso das un golpe al mercado muy bestia.