Se acabaron los rumores sobre el León Cupra R de 265 CV

[lebrillo]

Entonces que yo me entere. El autoblocante torsen manda más fuerza a la rueda que NO PATINA, pero el electronico lo que hace es frenar la que patina ¿no?

Por cierto, me interesa todo lo que comentais, espero que sigais constructivamente.

[SDi]

Pero entonces el XDS de VAG no lo has probado, por lo que puedes PENSAR o CREER como podría actuar, pero al 100% no lo sabes. Pero que es mejor, que lleve el XDS o que no lleve nada??

Mira, yo precisamente aun no lo he probado por lo que no puedo hablar, de todas formas todo lo que sea mejora por mínimo que sea creo que es aplaudible. El XDS se lo van a meter ahora, a partir de la semana 45, a todos los leones de serie, desde el Reference. Hasta ahora era exclusivo de FR, Cupra y R.

De echo llevaban EDS, que es lo mismo pero menos sofisticado. El Q2 y el XDS funcionaran igual. Está bien cuanta más seguridad mejor.

Entonces que yo me entere. El autoblocante torsen manda más fuerza a la rueda que NO PATINA, pero el electronico lo que hace es frenar la que patina ¿no?

Por cierto, me interesa todo lo que comentais, espero que sigais constructivamente.

El Torsen reparte el par independientemente del giro de los ejes, una ruede puede patinar mucho y no recibir apenas par y la que tracciona recibe casi todo el par. Es lo bueno del Torsen.

[lebrillo]

jeje, entonces el torsen te permite ir mas rapido y el otro solo no salirte, digamos que te frena

[Jorge]

El nuevo Cupra es un TFSi 200Cv, pero el anterior es el motor del S3 descafeinado, he visto las piezas internas y coinciden. En lo de llevar motor del S3 es otra coincidencia con el mio, pero tu motor es progresivo y el mio agresivo.

Los internals son los mismos en 230/240/265/272,varían en algun caso como has dicho pistones y arboles de admisión,con lo que iguales,ya no son,parecidos en cualquier caso.

Tambien es bien cierto que el Cupra R necesita un buen kit de frenos (Brembo, Galfer, AP, Alcon...), una buena suspensión y de paso un autoblocante tipo Quaife.

Lo que necesita en una buena pastilla,líquido y un neumático que valga para lo que se le pide a los frenos,no todo lo hacen las pinzas.Suspensión la necesita el Cupra,en función de lo que se le pida,el R habrá que esperar y probar para saberlo,el amortiguador OEM no va nada mal,y parte de sus carencias ayudan en otros aspectos.Sobre el autoblocante estoy de acuerdo,pero montalo,potencialo mínimamente y ve a saltar de cuneta a cuneta,a ver lo que duran los palieres....

Tanto que dices saber y no conoces los 1.8T que hubieron... El motor 180Cv del Ibiza Cupra R y del Cupra es un 150 con repro con turbo KKK K03 Sport. Y el R necesita suspensión, frenos y autoblocante, he llevado un Cupra con repro a unos 340/350Cv (los mismos que conseguirá tu R con repro, escape y admisión) y de frenos corto, de suspensión perdia mucha rueda...

Lo del "tanto que dices saber..." me parece (a título personal) bastante infantil,decirle algo así a alguien por no conocer una variante montada en el último suspiro comercial del TT mkI....en fin.
Vuelvo a repetir la importancia de la goma,en este caso en tracción,parece que se lo dejamos todo a la mecánica.

Jorge R fue a una kdd en Barcelona? Por que me sé de un Cupra echo por REVO con escape SEAT Sport que fue bapuleado por el Cupra que yo llevé con Unitronic y fallo de motor (osea capado por seguridad)

Mi coche ha estado en Barcelona en varias ocasiones,pero no ha aparecido en ninguna kdd.En cualquier caso,por mi parte no habría problema alguno en hacer esa prueba cuando vuelva por allí,estoy seguro de que me divertiré bastante.Como he dicho siempre,las coca colas las pago yo.

Me gustaría saber también a que le llamais "bapuleado",que aquí le saca un segundo un coche a otro en 3 km de circuito y ya se habla de soberana paliza....

Por otra parte,tambien puedo decirte de un Cupra Unitronic que se llevó un buen repaso por parte de otro Cupra,con una perfomance de revo.Creo recordar que no tardó semanas siquiera ese Cupra uni en aparecer por otros talleres buscando alternativas.....pero de electronicas hablamos mejor en otro apartado.

Que tenga encendido el testigo del fallo motor no quiere decir que se esté corrigiendo,y si realmente tenía ese fallo y se corregía,dudo que pudiese siquiera con un Cupra stock.

Es como probar el EDS, más perfeccionado pero poco hace. Yo sé de uno que no pudo con el Cupra que yo he llevado.

Aquí me remito a la respuesta anterior.

Saludos.

[SDi]

Lo que necesita en una buena pastilla,líquido y un neumático que valga para lo que se le pide a los frenos,no todo lo hacen las pinzas.Suspensión la necesita el Cupra,en función de lo que se le pida,el amortiguador OEM no va nada mal,y parte de sus carencias ayudan en otros aspectos.

Ya sé que es más importante una buena pastilla, un buen liquido y una buena goma. Yo por ejemplo tengo una muy buena pastilla, un muy buen liquido (Motul RBF 600), lo que me falla es la goma. Pero eso no dentro de mucho se solucionará. La tracción claro que depende de una muy buena goma, es el contacto con el suelo y si falla...

[SDi]

jeje, entonces el torsen te permite ir mas rapido y el otro solo no salirte, digamos que te frena

El Torsen si te permite ir muy rapido, el otro funciona como el ASR pero actuando solo en los frenos hasta cierta velocidad. Lo malo del torsen que no fabrican aftermarket para otros coches que no lo lleven de fábrica... En ese caso estan el Quaife y el Peloquin.

[Pam]

Ya me parecía a mi que era muy raro lo del "bapuleo" al cupra de Jorge.

Bueno, la conclusión de todo esto, es que motor del R es idéntico al del S3, y estos no son los mismos que los del 240.

Un saludo

[SDi]

Ya me parecía a mi que era muy raro lo del "bapuleo" al cupra de Jorge.

Bueno, la conclusión de todo esto, es que motor del R es idéntico al del S3, y estos no son los mismos que los del 240.

Un saludo

Como yo tengo un simple 1.8, no puedo medirme a los vuestros. Sobretodo el de Jorge.

[Golfo3GTI]

entonces cuando vemos ese cupra R nuevo por aqui?

Yo como no he probado el XDS no tengo ni idea, pero si el ESP es desconectable del todo mucho mejor, que en el mío no lo es.

Lo de los motores ni idea, lo único que he leido es que el intercooler del S3 es más grande, y que para cambiar a K04 el mejor es el del cupra para el golf, el mío como ya lleva el K04 es algo que me podría ahorra en caso de hacerle algo

[SDi]

entonces cuando vemos ese cupra R nuevo por aqui?

Yo como no he probado el XDS no tengo ni idea, pero si el ESP es desconectable del todo mucho mejor, que en el mío no lo es.

Lo de los motores ni idea, lo único que he leido es que el intercooler del S3 es más grande, y que para cambiar a K04 el mejor es el del cupra para el golf, el mío como ya lleva el K04 es algo que me podría ahorra en caso de hacerle algo

Dejate de rollos y toca ya el tuyo. Yo tengo unas ganas locas de tener pasta para seguir el proyecto. Lo del ESP yo tambien lo pensaba si es 100% desconectable, mi ex TDi lo era 100%, el de mi R no lo es y es un rollo no te deja redondear las curvas agusto, apenas subvira y apenas sobrevira... En eso echo de menos al TDi que redondeaba que da gusto las curvas.