Citarhevic (27/04/2017)
Ah, una cosa que queria comentarte. Es una barbaridad que el motor vaya a 3.100 revoluciones a 100 km por hora. Cambia los desarrollos de esa caja de cambios, ya veras como ganas en confort con mucho menos ruido adems de menor desgaste del motor y mucho menos consumo. Y lo mas importante, mientras no cambies los desarrollos, reduce en al menos un tercio el tiempo en los cambios de aceite y correa de distribucion si quieres que te dure la furgo por mucho tiempo
Última edición por gori; 27/04/2017 a las 05:43
hevic (27/04/2017)
totalmente de acuerdo con gori, inyector chorreando por la repro....sacar 20cvmas a un ahu a base de gasoil es tela, mas aun si el régimen son de 3000 rpm para arriba, con poco aceite y gasoil malo.....vaya suma
el humo blanco en ese motor es por ir fuera de punto, a saber como llevas el timing y la corredera
yo ni reparaba ese motor, coge otro de desguace y fuera
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
El humo blanco puede ser por los retenes de válvula, si estaba en el desguace y no te los han cambiado, posiblemente estén mal. Es muy raro que se estropee un piston asi por que si, yo tambien opino que un inyector se te ha quedado abierto y se ha llenado la camara de gasoil, cogiendo una compresion impresionante hasta que ha roto el piston.
Última edición por CarlosApellido1; 30/04/2017 a las 14:03
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Eso no tiene pinta de inyector abierto ni de lejos, eso es un choque de valvulas en toda regla.
Un piston gripado por un inyector abierto siempre erosiona toda la capeza de piston. Como en las siguientes fotos.
Por otro lado las furgonetas, todoterenos y demás vehículos mas o menos pesados, usan siempre motores muy grandes con poca potencia, nose si sera muy buena idea añadirles mas potencia si se les va a dar un trato exigente como es el caso.
Por ultimo, ir a 3100rpm de continuo castiga la culata muchísimo. En la mayoría de todoterrenos ir a esas rpm constantemente implica hacer culata cada poco tiempo.
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Última edición por Serggy; 27/04/2017 a las 22:30
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
El piston tiene como una especie de marcas de haber chocado las válvulas contra el, y si el inyector estuviese mal no creo que haya podido hacer 1300km con el despues del arreglo. Ademas si le han cambiado la culata por algo será, tienes razón.Iniciado por Serggy
Eso no tiene pinta de inyector abierto ni de lejos, eso es un choque de valvulas en toda regla.
Un piston gripado por un inyector abierto siempre erosiona toda la capeza de piston. Como en las siguientes fotos.
Por otro lado las furgonetas, todoterenos y demás vehículos mas o menos pesados, usan siempre motores muy grandes con poca potencia, nose si sera muy buena idea añadirles mas potencia si se les va a dar un trato exigente como es el caso.
Por ultimo, ir a 3100rpm de continuo castiga la culata muchísimo. En la mayoría de todoterrenos ir a esas rpm constantemente implica hacer culata cada poco tiempo.
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El caso de la culata y las cilindradas grandes, esta T3 tenia antes un 1.6 td de 69cv y ahora lleva un 1.9 de 90 repro a 110, por lo que el aumento de cilindrada le ha venido bien, aunque vaya a esas rpm pero va mas desahogado.
Última edición por CarlosApellido1; 27/04/2017 a las 22:52
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Bueno no se si soy yo o me equivoco...pero puso una foto donde se ve la chaveta del cigueñal donde va la polea..que tiene.como una marca, como si la polea se hubiera pasado de rosca..
Y si habido choque de valvulas con piston, tiene pinta de distribución.
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SEAT EXEO TDI 143 CV REPRO
El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas...
A mi me tiene mosca que solo hay un piston mal, se habra quedao pisada una valvula? Otra cosa no me explico.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
CarlosApellido1, en un principio pense en una valvula, pero cuando vi la culata lo descarte ya que estan todas las valvulas bien y cuando una valvula se queda pisada y rompe de esa forma el piston hazme caso que la valvula no queda asi como en la foto. Por eso pense y prudentemente sigo pensando en que ha sido por el inyector.
CarlosApellido1 (28/04/2017)
Creo que esa culata es de desguace.
Opino lo mismo que Serggy, eso es piston pisado a las valvulas.
Y pudo ser por lo que dice Domingo aunque es raro que sea solo un piston. Pero todo puede pasar.
Yo creo que sin ver la culata no se puede sacar una conclusion clara, porque al menos a mi no me cuadra el diagnostico del marroqui de filtro de gasoil sucio o gasoil en mal estado. Tampoco sabemos si los inyectores son los mismos de antes... porque si son los mismos, como puede haber hecho 1300km sin ningun sintoma aparente? No se, igual me equivoco.
P.D. Gori ya tengo la bandeja de entrada despejada
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