hevic (28/04/2017)
Es cierto que no hay ninguna toma de vacío en el circuito, pero en el manual no especifica nada, y habla de electrovalvula N75 al igual que en los ASZ, ATD, ASV, ARL...
Tambien lleva una capsula manométrica (el famoso pulmón) al igual que los otros motores (ASZ, ASV, ARL...), por lo que tiene toda la pinta de ser por vacío.
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Para mi forma de ver ese circuito, el tubo que va a la capsula manométrica hace vacio, el tubo que va al tubo de admision es para coger aire limpio, y el tubito que va al turbo sinceramente desconozco para lo que sirve, por lo que se ve esta conectado en la caracola de admision.
Siento ser tan cabezon!!
Si necesitas otro esquema me dices.
Última edición por CarlosApellido1; 28/04/2017 a las 15:36
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
hevic (28/04/2017)
yo tenia un AHU, y creo que era como el AGR, turbos de geometria fija...
y si no recuerdo mal no habia vacio en esos tubos, al contrario era presion lo que habia.. por que yo tenia conectado el reloj de turbo a uno de esos manguitos para medir la presion de soplado del turbo, y entre ellos, uno entraba en la centralita.
CarlosApellido1 (29/04/2017), hevic (28/04/2017)
el ahu lleva el map dentro de la ECU, este agr lo lleva fuera
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Pues vas a tener razón y me voy a tener que tragar las palabras. Por lo visto esa N75 es un interruptor, coge la presión del manguito que sale del turbo y luego lo suelta al manguito de admision o a la capsula manométrica para que regule.
Esquema de depresión del AGR:
En el esquema de depresión (o esquema de vacío) no aparece la N75.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
hevic (28/04/2017)
no he querido llevarte mucho la contraria Carlos, eres un tío cojonudo.... pero por lo que veo muy cabezon
por cierto ese libro que es?
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Última edición por hevic; 28/04/2017 a las 22:24
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Pongo un log de un cordoba 1.9 tdi agr de diciembre de 2001 de un amigo, y canales de motor a ver como lo veis
yo veo mal el caudalimetro, y el timming un poquito bajo. Sobre que valores debería estar? Lo demas que tal lo veis?
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
yo lo veo bien, salvo que el timing lo habéis mirado en frío, a 70 grados.....no se quedara el tersmostato abierto?
has visto Carlos el empuje y el reprise que tienen estos bichos?
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
CarlosApellido1 (06/05/2017)
Gracias por responder.
Llevaba un rato en marcha, supongo que se quedará abierto entonces.
Si que empujan bien, en 4a se ha puesto a 150 y seguía empujando, y con el depósito se hace más de 1000km a 120.
El timming estado viendo aquí Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. y esta atrasado por lo visto.
A lo mejor le hacemos la distribución. El a/c no sale ningun error en el vagcom pero no enfría ni pega el tirón cuando pulsas el botón.
Que tal quedó el tuyo con el tema turbo?
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
he pedido la n75 y cambie los tubos, esta semana me llega.
a este también se le queda abierto el termostato, ya esta cambiado por el original.
en el agr el timing debe ir en 40.
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
CarlosApellido1 (07/05/2017)