CitarLlave nueva de espadin plegable funcionando.
Para el pin como no lo tenía use el vag k-can commander 1.4
Para casar el inmo, el vagcom y para el mando lo mismo.
Precio total: 8€ tallar, 13€ la llave y 11€ el cable: total: 32€
Este me puede valer??
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
caudalimetro seat leon
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Solo cuesta 50€ de segunda mano y se ve nuevo.
Por cierto, se me ha perdido una de esas gomas de la tapa del motor, eso se vende de recambio o algo??
Llave nueva de espadin plegable funcionando.
Para el pin como no lo tenía use el vag k-can commander 1.4
Para casar el inmo, el vagcom y para el mando lo mismo.
Precio total: 8€ tallar, 13€ la llave y 11€ el cable: total: 32€
Hola
Pues ayer pasó una cosa muy rara que nunca me ha pasado.
Va mi pareja circulando normal y corriente, de repente se apaga el coche y todo el tema eléctrico, me llama y no sabe decirme nada de que era.
Mi primera hipótesis, se ha saltado la distribución, esperaba equivocarme.
Cojo mi coche y voy directo dónde estaba ella.
Consiguió encender el coche y llegar a casa, ya que estaba como a 300m de casa y dónde se había quedado parada, es una carretera estrecha de doble sentido un tanto peligrosa.
Llegó, quito un poco la tapa de distribución y un alivio para mi, no se ve nada raro, ni goma saltada ni nada.
Le enchufo el ordenador y no salen fallos en el módulo motor, me quedo un poco roto.
Miro el resto de canales y en el canal de clima daba un error del ventilador del clima.
Enciendo el coche observo que no hace nada raro y estaba todo ok, no hay nada raro, distribución gira ok correa auxiliar gira ok vamos, todo ok.
Enciendo el a/c y se enciendo el compresor pero no funciona el ventilador, tal y como indicaba el vagcom.
Me pongo a cagarme en todo pensando que tenía que desmontar medio salpicadero para cambiar el ventilador, me pongo a mirar por internet donde va colocado y, anda! Quitando la guantera se puede cambiar, menos mal pensé!
Siguiente paso que hice, comprobé fusibles y sorpresa! Estaba el fusible 15 fundido, el fusible es de (25A 32V) miro en la tapa de los fusibles y pone el dibujo de un ventilador.
Como no tenía a mano, le puse otro de al lado que era del mismo amperaje y funcionaba bien el a/c con lo que le dejo ese puesto, me voy a mi casa con el a/c puesto y todo correcto.
Ahora mi pregunta, porque se apagó todo el coche por un fusible?? Esto es normal?? El ordenador no se ha enterado de nada, como por ejemplo cuando le quitas la batería que suele dejar algún error.
Gracias
Un coche no se apaga porque sí.
Con apagarse entiendo que se ha apagado el motor y las luces, es así?, o solo se ha apagado el motor sin apagarse las luces del cuadro de instrumentos?
Este dato es importante porque puede ser problema motor o electrico.
Desde luego algun problema más tiene.
Tal y como comento, todo el coche y el tema eléctrico, osea, cuadro, radio, motor, todo.Iniciado por Whitsnak
Pero lo más raro es que no ha salido más fallos en el vagcom más que el del fusible que saltó como comento más arriba.
No entiendo que ha sucedido la verdad.
Clausor muy sensible?
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
?? Hombre, el fusible es de 25A pero tanto como para que haga que se apague el coche... También hay que decir que el ventilador está relativamente cerca, aunque no creo que tenga nada que ver.
Tengo la mosca detrás de la oreja.
He estado leyendo que igual es la batería o el alternador, pero la batería tiene menos de un año con lo que dudo que sea la batería y el alternador carga bien, ya que de 14v y pico con el coche encendido, incluso le cambié la polea libre, que no tiene nada que ver con la carga, pero, visualmente le di un vistazo y no hacía ningún ruido raro ni nada.
Cambiaré el fusible y veré a ver si vuelve a suceder, espero que se haya fundido el fusible por vejez en vez de algún problema eléctrico....
Si el clausor está muy sensible en algún bache o vibración se puede girar lo justo como si se apagara, por eso lo digo, porque si se han apagado todas las luces...
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No entiendo a lo que te refieres Luis, lo siento.
Empecemos por lo básico, entiendo que el clausor esta dónde el bombín de la llave y Lee el chip de la llave, cierto?
El caso es que no le encuentro relación al fusible fundido, al clausor y al que se apagara el coche, quiere decir que le ha dado un pico al clausor y por eso se ha apagado?
Perdona mi ignorancia!
Luis? Yo no soy Luis.
El contactor que va detrás del bombín es el que da la orden de dar contacto, arrancar y apagar el motor cuando giras la llave. Si tiene holgura, desgaste o está muy sensible puede ser que simplemente en un bache o una vibración se mueva lo justo como para apagar el coche y por eso se apagaron las luces del cuadro. En el 6k que tuve yo bastaba con acariciar la llave para apagar el coche.
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