CitarHevic, me comentas esto en el otro post.Iniciado por hevic
Cuéntame más, como se cambia eso? Necesito alguna herramienta especial? Es muy complicado de cambiar? Yo por esos lares no he tocado nunca nada....
Presentación LEON 1 y mantenimientos
Hola a todos,
Como algunos ya sabréis, hemos adquirido hace relativamente poco, un LEON 1 motor AHF de segunda mano con 241.000km
El coche anda bastante bien, diría yo que tira mas que mi octavia ASV y eso que a mi octavia ASV le he limpiado el turbo y yo mismo limpie la EGR y colectores también.
Con lo que, nada mas comprarlo, hice el primer pedido constando de lo siguiente:
- Aceite 5W40 (Antes llevaba 10W40, a ver como le afecta el 5W40 sino, tendré que volver al 10W40 que traía, esperemos que no gaste mucho aceite como para tener que volver.)
- Filtro aceite MAHLE
- Tensor correa auxiliar
- Correa auxiliar
- Rodillo guia correa auxiliar
- Filtro Aire MAHLE
- Filtro Gasoil MAHLE
- Filtro habitáculo de carbon activo MAHLE
- Sensor de temperatura FEBI
- Refrigerante G12 Motul
- Liquido de frenos DOT4 Ferodo
Bueno, pues tras la primera lista de la compra, habrán sido unos 250€
Comenzamos manos a la obra....
Primero y antes de nada, ver como estaba el motor de SUCIO y nos encontramos con esto:
Con lo que vamos al lavadero, desmonto la tapa del motor y el cubre carter y pistoletazo general al motor (donde las válvulas eléctricas, batería etc obviamente no.
Ya una vez en casa, nos ponemos a desmontar la EGR y Turbo y nos encontramos con lo siguiente.
En esta foto, quite un poco de mugre para que su pudiera ver la cantidad de suciedad que tenían los colectores.
Asi que nos ponemos manos a la obra....
Aqui el resultado de un trabajo duro de limpieza....
Del colector limpio, no tengo fotos, tenia las manos demasiado sucias para coger el movil y ya se me olvido, pero quedo como nuevo!!
Así que a montar todo de nuevo y cambiar algún manguito de vació de camino.
Una vez montado todo, me lio con la correa auxiliar y sus derivantes.
Aquí el tensor viejo y el nuevo.
Aqui la polea guia, la otra estaba bien, pero ya que nos ponemos, lo dejamos todo nuevo!
Ahora faltará pedir la polea libre del alternador, que estaba gripada (tenia fe en que no lo estuviera, ya que cuando la cambie a mi octavia, acabe hasta las narices ya que no conseguia sacar y poner el alternador en su hueco.) Así que nada, este trabajo lo haré en un foso a ver si mejora la cosa para hacerlo
Me pongo a revisar todo lo que hay "detras" de las ruedas y me encuentro esto.
Así que nada, esto va para el taller directo el martes.
Una vez revisado la parte de transmision, gomas, palieres etc etc, me pongo a sacar aceite, liquido refrigerante y ya que estaba, saco también el sensor de temperatura para sacar aun mas agua, junto con el manguito del radiador superior y el manguito que entra al bloque de motor donde está el termostato (lo que se abre y se cierra segun este el agua de caliente) y bajo el tubo hasta el suelo.
Le meto la manguera de agua por la parte alta del radiador y sale toda por la parte de abajo, en un principio, parece que está todo OK y sale el agua limpia. Para evitar que se quede agua en el radiador y que pudiera quedarse en el circuito, a soplar por el tubo del radiador hasta que no saliera mas agua, meter un poco de G12 Rosa y ver que sale el G12 Rosa por la otra punta, ya está correcto.
Me lío la manta en la cabeza y me pongo a cambiar todos los filtro, pero... oh no! me he dejado la llave del filtro y no hay dios que consiga abrir el filtro, asi que nada, a lo tradicional, con un gato lo conseguí aflojar (no entiendo como lo aprietan tanto el filtro si no se sale nada)
El enfriador del aceite está muy manchado de aceite, con lo que lo limpié para ver por donde pierde (si pierde...)
Y ya puestos, me pongo a limpiar los demás tubos que estaban manchados/salpicados....
Así que nada, ahora me liare con el liquido de frenos, filtro de gasolina y revisare la valvula de apagado suave que no funciona o no le llega corriente.... Ya que si ahora le doy a la bolla esa el coche ahora con la EGR limpia se apaga, con lo que será que no funciona la valvula o no le llega corriente a la valvula.
Falta por hacer:
- Revisar error del airbag, que debe de ser el anillo como comentan los compañeros por aquí. Ademas, con el coche apagado, aveces muevo el volante y la luz se apaga, quizás solo sea un cable suelto.
- Montar maneta TEMPOMAT que la montare cuando mire lo del anillo del airbag para solo trabajar una vez.
- Revisar A/C que no funciona (el VAGCOM no dice nada, un poco raro, en mi octavia me daba error en la presión del circuito, marcaba la valvula trinaria o algo así, también estaba el circuito sin gas)
- Cambiar la goma del trapecio que esta hecha polvo. (Estas 2 ultimas cosas, las mirare en el taller, que me cambien la goma y que me comprueben que no pierde el A/C y si no pierde, que le hagan un vacío y lo llenen)
- Conseguir de alguna manera el PIN del cuadro (si hay alguien cerca de zaragoza que tenga el VAGTACHO que me avise para sacar el PIN jejeje sino, tendré que comprar el cable para sacarlo....) para hacer una segunda llave de repuesto.
Y aquí una foto del coche, cuando lo tenga limpio, le haré unas fotos en condiciones
Se aceptan sugerencias....
Hevic, me comentas esto en el otro post.
Cuéntame más, como se cambia eso? Necesito alguna herramienta especial? Es muy complicado de cambiar? Yo por esos lares no he tocado nunca nada....
para cambiar un brazo tienes que montar el coche en borriquetas para que no haga fuerza la estabilizadora. Quitas el tornillo de cada silentblock (2) y el el de la bieleta de la estabilizadora.
Luego el de la rotula de suspensión y sale el brazo.
Son tornillos que requien de palancas largas para aflojar.
por la foto del motor, se que llevas la versión mejorada del ahf, jamón del bueno
Salu2 y tapa matricula
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Última edición por hevic; 30/04/2017 a las 09:59
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
El brazo se cambia mejor en foso.
Tengo por hay los pares de apriete por si te hacen falta.
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
jamercues (04/05/2017)
Esos brazos se cambian solos jeje.
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Un problema menos y filtro de gasoil cambiado....
El anillo ya debería de estar cambiado de antes, la fecha de fabricación es de 2009 y los cables estaban cortados, uno de ellos estaba suelto, con lo que, me pongo manos a la obra, en vez de enrollar el cable y encintarlo, lo solde con estaño y una pena que no tenía funda termoretráctil, ya que lo tuve que poner con cinta aislante, aunque como voy a montar el velocidad crucero, ya lo pondré en condiciones....
También he arreglado la válvula de apagado suave, que estaba el cable roto.
He colocado también la S a la tapa del motor, que estaba en el cubrecarter y estaba lleno de mugre.
El palier no se cambiarlo, a ver si miro algún vídeo y me animo a cambiarlo, si me he atrevido con todo lo que he hecho, porque no con esto también? Jajaja
Por cierto, la maneta, como se suelta???? He estado mirando para quitarlo y por más tornillos que quitaba no conseguí quitarlo....
Última edición por jamercues; 30/04/2017 a las 16:48
Aquí una marca decente, delphi por 44€ como lo veis? Incluye la rotula etc etc
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Mira, de la marca Sidem con silentblock macizo de Cupra
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Yo tengo un recambista de confianza, tienda fisica, que me ha recomendado esa marca, dice que lleva vendidos muchísimos (es un recambista de renombre en Salamanca) y cero problemas.
Este recambista lleva Ate, Textar, Gates, Castrol, BP, herramientas Beta,... Vamos primeras marcas. A mi me los deja por 49€...
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Última edición por luisete07; 30/04/2017 a las 17:49
delphi es buena y quinton hazel es tambien buena, es inglesa
a ver si localizas la fuga del aire. El golf de mi hermano es idéntico al tuyo.....no daba fuga en el vacío que se le hizo y años 15 días se ha ido todo.....
con la linterna uva no vemos fugas exteriores , nos tememos lo peor, la fuga interior por el evaporador
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Última edición por hevic; 30/04/2017 a las 18:26
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
En los golf iv (al menos el tdi asv) hay una especie de bote gris del circuito del a/c que roza contra otra pieza y se hace un poro y por ahí se va el gas.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
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