CitarContrólalo, pero por culpa del fusible del ventilador no te corta la corriente a todo el coche. De hecho tú mismo dices que llegaste al coche y arrancó con normalidad.
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Perdona! JajajajaIniciado por Molas83
Me lié.
Pues la verdad que la llave con la que el coche se apagó, fue la nueva, no creo que tenga que ver, además, el chip para que no se mueva le metí silicona térmica.
La llave la puedo mover todo lo que quiera que el coche no se apaga.
Dejaré pasar esto a ver si vuelve a suceder o ha sido algo puntual por fundirse el fusible.
Os voy comentando si sucede de nuevo.
Contrólalo, pero por culpa del fusible del ventilador no te corta la corriente a todo el coche. De hecho tú mismo dices que llegaste al coche y arrancó con normalidad.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Mira la pieza negra del clausor, se solian quemar en los 1M
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Comentando con mi pareja ahora, me dice que igual si que olía un poco a quemado, pero puede ser el fusible o lo que dice Luisete.
Le daré un vistazo, que coñazo tener que volver a desmontar de nuevo! Jajaja
Ha salido un par de ruidos nuevo.
Cuando acelero, cuando el coche retiembla al acelerar, suena como si un plástico estuviera golpeando y no veo de dónde viene, he quitado la tapa del motor que le faltaba un tornillo por si fuera eso y no es eso.
También, al entrar en caminos de tierra, hace clonck clonck como si tuviera alguna goma rota, pueden ser las copelas no?
Ya me estoy cansando de ruidos raros.
A ver si lo termino de una vez que me va a hartar y lo disfrutamos tranquilamente que el coche tiene que prometer....
los coches viejos dan guerra tío.
...puede ser el salvacarter o la protección del fuelle de la transmisión (en forma de u)
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
luisete07 (04/06/2017)
Lo de los caminos mira gomas de la estabilizadora y tirantes de esta, y lo de la chapa, en el mio venian flojos los tornillos de la chapa de encima de guardapolvos derecho interior, una chapa que va en forma de U debajo del turbo.
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Los tirantes están bien, que los mire los dos cuando cambie el brazo de suspensión. Las gomas de la barra estabilizadora, no las vi, con lo que no te puedo decir. Le daré un vistazo cuando me meta debajo del coche.
Sobre la chapa que dices, cual dices? Me he quedado sin saber cuál dices, una que pasa el tubo de escape justo por debajo? O es más adentro?
El ruido de algo suelto proviene a raíz de alinear el coche, esto es posible?? O será coincidencia??
Por cierto, ya me ha llegado el caudalimetro y el coche sigue sin andar como mi octavia ASV, y eso que este tiene como 80.000km menos y pesa menos, en teoría debería de andar más no?
Es original de bosch, con la misma referencia y nuevo a estrenar.
A ver si hago un log este fin de semana y veo que está pasando....
Última edición por jamercues; 07/06/2017 a las 22:20
haz una foto de los bajos y te marco la chapa...
el ahf anda un pelin menos que el asv, poquísimo, sensaciones quiza
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Igual tambien la sensación te la da que las relaciones del cambio sean diferentes
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