CitarQue barra dices?Iniciado por jamercues
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Es así la barra? No localizo la goma rota, estoy desorientado....
Que barra dices?
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Osita, que mal me he explicado.....
Perdonar.
Primero no se puso el vídeo y segundo me explique como un libro cerrado.
Aquí el vídeo que he visto por internet.
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Y yo preguntaba que cuál era la goma en el vídeo que yo tenía rota ya que no la consigo identificar, ya que el brazo tiene una rotula y 2 enganches cilíndricos dónde tiene el movimiento el brazo.
Esto me supera a mi....
Quizás el problema está en que estoy viendo el vídeo equivocado y ya si sumamos a que no soy mecánico y nunca he metido mano ahí... Aunque un par no me faltan en que lo vea claro, en peores berenjenales me he metido! Jajajaja
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ese tio es una maquina del tiempo, hace que todo parezca fácil
en tu león sera casi identico
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Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Es exactamente igual que tu Leon y que tu octavia, igualito igualito. La goma que tu tienes mal es la del minuto 3:00 exactamente, si es a lo que te refieres.
Con herramienta, no debería llevarte mas de 15 min cada brazo, siempre y cuando lo pongas completo claro...
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Me harías un favor pasándomelos, creo que me voy a animar!!
Me estás incitando a que lo haga yo verdad? Jajajaja
Creo que lo voy a meditar bien meditado y me voy a decantar por hacerlo yo, a la piscina que me tiro?
Algo en especial con que tener cuidado? Tengo bastante herramienta y el maletín que tengo es bastante extenso, todavía no me ha faltado herramienta para quitar un tornillo chungo, incluso me compre el útil para las malditas bridas que tienen estos coches (desconozco las demás marcas)
Ahora, que marca me recomendáis que pille entonces? El segundo lío....
La inglesa, la delphi.... Uff!
son simples brazos, yo me iría no al mas barato, al siguiente en precio y fuera
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Última edición por hevic; 04/05/2017 a las 22:34
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Pues qué quieres que te diga! A parte de estar muuuy preparado, porque una rótula de suspensión no sale con esas caricias, no es nada fino para poner el brazo nuevo. En vez de darle los toques con el martillo podría usar un mazo de nailon, que para eso está. Por no hablar de que engancha la chapa protectora del disco con la rótula, para cortar el guardapolvos!
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Pares de apriete:
TRAPECIO GRANDE DELANTERO horizontal 70 Nm+ 90º Desmontar, 1º trapecio delantero, 2º trapecio trasero, 3º 3 de rotula y 4º tirente estabilizadora. Para cambiar la de la estabilizadora ruedas en aire (calzar coche parte delantera por los dos lados). Ojo, el trapecio trasero tiene tuerca por arriba. TRAPECIO TRASERO vertical con tuerca 70 Nm + 90º 3 TRIANGULO ROTURLA 20 Nm + 90º ESTABILIZADORA bieleta a trapecio 30 Nm ESTABILIZADORA goma abrazadera - barra 19 mm 25 Nm
TACO CENTRAL verticales (verdes) x2 20 Nm + 90º horizontales dogbone x2 40 Nm + 90º
Los verticales del trapecio, como te dicen, se sacan mejor con una llave larga para hacer fuerza. Carraca con un tubo añadido... yo utilice una llave dinanométrica bastante grande que tengo que
uso cuando tengo que hacer fuerza.
Para sacar los sileblocks grandes del trapecio hice un invento que vi por internet con tubo del diámetro del silenblock y de unos 12 centímetros de largo, con una varilla roscada de acero bastante gruesa y arandelas
y tuercas de acero. No pude sacarlos de lo duros que estaban, llevé los 2 trapecios al taller y los intentaron sacar con el mismo sistema pero profesional y tampoco pudieron. Al final los metieron en una prensa
hidráulica de 12 Tn y con esta los sacaron y metieron. Me cobraron 10 euros.
Las gomas de la estabilizadora las cambie sin sacar la barra estabilizadora. El lado del copiloto la cambie bien, pero el del piloto la barra no se movía lo suficiente y tarde bastante en encajar la goma y
meter el tornillo. Es importante comprar unos tornillos nuevos para la abrazadera de la estabilizadora, del mismo grosor (paso de rosca) pero unos 0,5-0,7 milímetros mas largos, porque las gomas
al ser nuevas no dejan que encaje bien la abrazadera y al tener unos tornillos un poco más largos enganchan antes y se ponen mucho mejor.
Otros pares de apriete:
EGR tubo une egr a colector escape x2 x2 (4) 25 Nm egr a colector admision x3 10 Nm COLECTOR Colector admision x6 25 Nm CARTER tornillo carter aceite x1 30 Nm Tapa del filtro aceite (plastico) 25 Nm ENFRIADOR ACEITE Tuerca grande plastico enfriador intercambiador de aceite 25 Nm RUEDAS Rueda 120 Nm CAJA CAMBIOS NIVEL 25 Nm VACIADO 25 Nm TERMOSTATO 2 tuercas tubuladora 15 Nm CAJA AGUAS 2 tuercas (donde sensor temperatura 10 Nm
PUERTA Chapa del cierre x2 20 Nm
Última edición por j@calles; 05/05/2017 a las 02:03
SEAT TOLEDO II 1.9 TDI 110cv 1999 AHF 367.000 Km.
hevic (05/05/2017)
Hago un inciso: Que métrica y medida son los tornillos de las gomas de la estabilizadora?
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