Stop sin aceite

[ruffrider23]

A ver , soy un desastre jaja, os cuento la experiencia,con lo de medir el turbo,Busqué una recta dentro de lo que cabe y sin circulacion para hacer la prueba
Lo malo que me quedé sin carretera y aparte que no he llegado ni a 4000 rpm por falta de carretera, tengo un mierda portatil que se apaga en 3 o 4 minutos no da pa mas la bateria jajaja,
Bueno a ver si me decis que veis...porque no entiendo ni papa,se vé en la grafica que un poco más de los 3500 revoluciones hay una progresión duradera y es porque estaba subiendo una cuesta jaja y como ya os comento me he quedado sin carretera y sin bateria, y eso es lo que he conseguido sacar... no se si queda invalida o eso sirve de algo..

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[codi31]

Falta la pestaña "estadísticas" del LOG que has hecho (ponla).

Con respecto al LOG, ese turbo a cargado muy tarde (demasiado tarde). También se te dijo de hacer el LOG en completo llano, y de parar el mismo antes de levantar el pie del fondo o cambiar de marcha, y en el LOG se ve claramente como has levantado el pie al final del LOG, y lo has hecho en cuesta, después lo paras.

Puede que una regeneración al DPF no le venga mal. Si sigue tardando en cargar el turbo, ya habría que buscar fugas en admisión o medir el vacío (etc..)

[ruffrider23]

Eso quiere decir que el turbo está para ser cambiado antes de que rompa por completo?
Que sucede si el turbo rompe? Se lleva puesto algo mas del motor o peta solo el turbo se sustituye y listo?

[zx10]

Eso quiere decir que el turbo está para ser cambiado antes de que rompa por completo?
Que sucede si el turbo rompe? Se lleva puesto algo mas del motor o peta solo el turbo se sustituye y listo?

Si rompe pues..depende de la suerte que tengas.
Puede romper, tirar poco aceite y que los trozos se queden cerca

Puede romper por completo, tirar un montón de aceite y que los trozos queden por toda la admisión

Puede romper y meter aceite a chorro para la admisión y armar un desastre si hace autoencendido

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[ruffrider23]

Esto es una locura , ahora los tironcillos en frio, hace ya unos cuantos dias que an desaparecido... nose ya
Cuando pueda subo otro log del turbo.

[codi31]

Eso quiere decir que el turbo está para ser cambiado?

No. Para nada. De hecho una vez que carga el turbo "parece" que se le ve bien. Si es una fuga de vacío o el DPF atascado, no es problema del turbo, no es necesario tocarlo.

Pon las estadísticas de ese LOG o haz uno nuevo, ahora que no tienes tirones..

[ruffrider23]

Pues haré otro log entonces intentare hacerlo bien y entero
Haría lo del dpf pero no me atrevo, no entiendo bien los pasos que explican y en youtube no veo nada tanpoco que lo explique para novatos

[codi31]

Si vas a repetir el LOG (perfecto) pero está vez, lo empiezas sobre las 1.500 vueltas, en cuarta, en completo llano (nada de cuestas) pie a fondo desde que se da a Start en el Vag-Com y se para el LOG, y después de parar el LOG, ya frenas o cambias de marcha (no antes) y por supuesto, procura estirar la cuarta hasta por lo menos las 4.000 vueltas, para que salga el LOG con los mayores datos posibles. Después, ya hablamos del DPF (etc..) Salu2

[ruffrider23]

Perfecto lo así lo voy hacer

[ruffrider23]

Perfecto lo voy hacer a mandar