Stop sin aceite

[ruffrider23]

subo lo que tengo en angle syncro caliente -1,59 y en frio -1,84
y lo del canal 7 en frio sin arrancar mas de 12 horas.la temperatura de la calle son 26 grados
aver, que opinais.Mi mujer a salido con el cuando he terminado con el vagcom, y nada mas salir a ido soltando humo azul del escape creo que el tiron que da en frio es que me esta metiendo aceite a la camara de combustión ... y cuando está a temperatura de servicio sigue quemando tambien. Pero al estar tan caliente no noto nada. 0 puede que el turbo este tocado.QUE opinais
Y añado que de hace unos dias le está costando arrancar en frio, solo en frio en caliente arranca bien
No tengo el portatil con bateria para poder hacer el LOG..Intentare estos dias ver si algun mecanico me mira las turbinas del turbo si tienen alguna Holgura o algo.. otra cosa nose ya
que hacer
Hace unos dias quise comprobar lo del humo en parado , y enpecé acelerar hasta hacer desaparecer el humo , y circulando por la noche teniendo un coche detrás siempre para ver el reflejo y se vé perfecto el humo , y siempre hay humo , cuando llevo un rato pisandole ya parece que vuelve a quedarse limpio...vamos que llega un momento que ya no hecha ningun tipo de humos..
El coche no consume ni Agua ni Aceite , comprobados diariamente.el motor va redondo con un buen respring
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[ruffrider23]

Ya te digo , pues es lo mas extraño , el aceite está en su marca no ha bajado nada, y el humo no es blanco , es más azulado...

Bueno voy hacer el Log del turbo y el caudal, entonces teniendo DSG, como se hace? en cuarta o en quinta? segun el tutorial es en la penultima marcha en mi caso es quinta, le meto quinta en palanca manual y acelerar progresivamente hasta la zona roja,sin pisar de fuerte porque si piso a fondo salta el quikdown

[ruffrider23]

A ver , soy un desastre jaja, os cuento la experiencia,con lo de medir el turbo,Busqué una recta dentro de lo que cabe y sin circulacion para hacer la prueba
Lo malo que me quedé sin carretera y aparte que no he llegado ni a 4000 rpm por falta de carretera, tengo un mierda portatil que se apaga en 3 o 4 minutos no da pa mas la bateria jajaja,
Bueno a ver si me decis que veis...porque no entiendo ni papa,se vé en la grafica que un poco más de los 3500 revoluciones hay una progresión duradera y es porque estaba subiendo una cuesta jaja y como ya os comento me he quedado sin carretera y sin bateria, y eso es lo que he conseguido sacar... no se si queda invalida o eso sirve de algo..

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[codi31]

Falta la pestaña "estadísticas" del LOG que has hecho (ponla).

Con respecto al LOG, ese turbo a cargado muy tarde (demasiado tarde). También se te dijo de hacer el LOG en completo llano, y de parar el mismo antes de levantar el pie del fondo o cambiar de marcha, y en el LOG se ve claramente como has levantado el pie al final del LOG, y lo has hecho en cuesta, después lo paras.

Puede que una regeneración al DPF no le venga mal. Si sigue tardando en cargar el turbo, ya habría que buscar fugas en admisión o medir el vacío (etc..)

[ruffrider23]

Eso quiere decir que el turbo está para ser cambiado antes de que rompa por completo?
Que sucede si el turbo rompe? Se lleva puesto algo mas del motor o peta solo el turbo se sustituye y listo?

[zx10]

Eso quiere decir que el turbo está para ser cambiado antes de que rompa por completo?
Que sucede si el turbo rompe? Se lleva puesto algo mas del motor o peta solo el turbo se sustituye y listo?

Si rompe pues..depende de la suerte que tengas.
Puede romper, tirar poco aceite y que los trozos se queden cerca

Puede romper por completo, tirar un montón de aceite y que los trozos queden por toda la admisión

Puede romper y meter aceite a chorro para la admisión y armar un desastre si hace autoencendido

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[ruffrider23]

Esto es una locura , ahora los tironcillos en frio, hace ya unos cuantos dias que an desaparecido... nose ya
Cuando pueda subo otro log del turbo.

[codi31]

Eso quiere decir que el turbo está para ser cambiado?

No. Para nada. De hecho una vez que carga el turbo "parece" que se le ve bien. Si es una fuga de vacío o el DPF atascado, no es problema del turbo, no es necesario tocarlo.

Pon las estadísticas de ese LOG o haz uno nuevo, ahora que no tienes tirones..

[ruffrider23]

Pues haré otro log entonces intentare hacerlo bien y entero
Haría lo del dpf pero no me atrevo, no entiendo bien los pasos que explican y en youtube no veo nada tanpoco que lo explique para novatos

[ruffrider23]

Perfecto lo así lo voy hacer