CitarCarlosApellido1 (14/06/2017), Ppito (14/06/2017)
Hoy lo han abierto y me han mandado fotos del contenido.
Me han dicho que estaba bastante mal.
Lo de color rojo es material cristalizado por calor y donde cristaliza, deja de ser poroso y se convierte en opaco por lo que no "respira".
Esto confirma mi teoria, que quedaba pocos poros pero suficientes como para andar sin problemas, pero a los 100 kms se saturaba y tenia que regenerar.
Mañana me llegara el nuevo DPF. Ya tengo ganas de probarlo. Será casi como no tener nada.
Me han comentado que casi todos los DPF del grupo vag no duran mas de 150.000 kms.
A ver si con suerte me baja el consumo tambien.
CarlosApellido1 (14/06/2017), Ppito (14/06/2017)
Gracias por el feedback.Iniciado por Xabalbas
Hoy lo han abierto y me han mandado fotos del contenido.
Me han dicho que estaba bastante mal.
Lo de color rojo es material cristalizado por calor y donde cristaliza, deja de ser poroso y se convierte en opaco por lo que no "respira".
Esto confirma mi teoria, que quedaba pocos poros pero suficientes como para andar sin problemas, pero a los 100 kms se saturaba y tenia que regenerar.
Mañana me llegara el nuevo DPF. Ya tengo ganas de probarlo. Será casi como no tener nada.
Me han comentado que casi todos los DPF del grupo vag no duran mas de 150.000 kms.
A ver si con suerte me baja el consumo tambien.
Siempre viene bien saber estas cosas.
A ver si se te soluciona....
Me parece que el DPF no es... ojalá sea el DPF pero me da que no es. No está tan mal. He visto peores.
Esto es un DPF saturado. Aviso navegantes, ojos sensibles.
Última edición por Whitsnak; 13/06/2017 a las 17:21
Es prácticamente imposible tener un filtro así.Me parece que el DPF no es... ojalá sea el DPF pero me da que no es. No está tan mal. He visto peores.
Esto es un DPF saturado. Aviso navegantes, ojos sensibles.
Acabo de coger el coche. Ya con el nuevo DPF instalado,me he dado una vuelta de unos 10 kms.
No me ha bajado el consumo, por lo menos en ese tramo, aunque sea corto. Es más creo que me ha consumido algo más de lo normal.
Lo que si he notado es que ahora tiene peores bajos. Muchísimo menos bajos. Parece otro coche.
He metido el vagcom y he mirado presiones del dpf y temperaturas y consumo instantáneo.
La presión del dpf en ralentí es la misma que con el anterior dpf. No ha cambiado nada. En marcha baja un poco, pero casi nada.
Tenperaturas las mismas.
El consumo instantaneo igual qie antes, 1,20 litros hora y para arriba.
Vamos que me he gastado un paston para nada porque mi PDF estaba perfectamente.
De de todas formas, voy a poner todo a 0 y resetear los inyectores de nuevo a ver si cambia algo. Haré más kms también, no vaya a ser que necesite algo de tiempo para adaptarse.
Lo que no entiendo es que ahora no tenga nada de bajos. Parece una patata de 1000 a 2000 rpm.
Última edición por Xabalbas; 14/06/2017 a las 13:42
Bueno, hazle kilómetros y prueba a ver si se va adaptando. No gustaría tener que ser ventajista en un caso como este.
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Vaya mala noticia. Por lo menos has callado bocas que decian que era DPF. Yo estaba ahi ahi, por poco me convencen.
De escape no es. Valvulas?, inyectores?
Todo apunta al motor compañero.
Ese Passat es un pozo sin fondo economicamente hablando.
Pues ahora si que no tengo ni idea. Ya sabes que el coche va bien y ademas no vibra ni nada. Así es muy difícil.
Después de todo , que me queda por mirar? Si tengo mas de medio coche nuevo!! Los inyectores aun teniendo 80.000 kms , podría estar alguno mal y si fuese así para mi que seria el numero 4.
Pero sin una sola vibración ni nada es difícil saber que puede ser.
Cambias el dpf para que te baje el consumo?
Yo lo hubiese cambiado para solucionar el problema de las regeneraciones...
Pero bueno, que por haberte cambiado el dpf de 1000-2000rpm no haya nadie...
Algo raro a pasado.
Pudiera ser que el dpf viejo al estar las celdas mas taponadas que el nuevo dpf por eso el turbo tenga presión en bajas debido a la resistencia de paso de gases en el dpf y por eso Xabalbas experimente mas repris en bajas?, yo he visto logs de BMR y BMN y para nada tienen ese repris caracteristico de los IB. Es mas, carga tarde en comparacion con los demas IB.
De todas formas Xabalbas ese turbo me da que es reconstruido, me pareció ver marcado con poska amarilla o blanca, no recuerdo bien.
Será nuevo o medio nuevo pero desde luego es una ruina de coche tio.
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