Problema Citroen Saxo - URGE
Buenas chavales. No es un VAG, pero yo se que aqui hay gente que trabaja en Citroen y los controla, asi que, expongo el problema que tengo. iNVOCO A LOS GURÚS DE PSA DEL FORO
Sabéis que hace dos meses siniestré mi Saxo, y ha estado parado este tiempo.
Pues bien, después de tener más o menos todo el material preparado procedente de desguace, incluyendo la bomba de inyección, el problema es el siguiente: se saca la bomba del coche, todo perfecto, se quitó el del coche funcionando perfectamente (lo tuve que mover 200 metros y arrancó sin problemas aunque tenia una seria fuga de gasoil por el culatín), me traen una bomba de desguace, con la misma referencia que la original, todo encaja perfectamente, la distribución se comprueba como se debe, se hace distribución con útiles, nada de marcas de tipex, y meto la llave en el contacto y...BINGO!!! El coche mueve pero no arranca, se enciende en el tablero la luz del puñetero inmovilizador.
Conecto solamente los conectores de la bomba vieja y se quita el testigo del inmo del cuadro. PUTADON, y de los gordos. He estado buceando en Internet toooda la mañana, con la ayuda de @CarlosApellido1, @Codi y varios amigos mecanicos.
Las soluciones son:
1-Anular inmo mediante chiptuner (imagino que no habrá problema en hacerlo, obviamente, pero hay que soltar perras...)
2-He leído algo de anular inmo mediante algún puente en el relé antiarranque (creo que va por la zona de la columna de dirección, pero tengo que desmontar y ver)
3-Desmontar la parte eléctrica/electrónica de la bomba, que viene con tornillos inviolables y encima perder la garantía, y cambiar la válvula de pare o solenoide por una "universal" y meter corriente 12V bajo llave y solucionado (seria la mas efectiva, pero la que menos me gusta, puesto que la bomba es una puñetera y puede que salgan todos los muelles por los aires...)
4-Apañarme el esquema eléctrico (que en el AutoData no viene) de gestión motor, localizar el cable que da la orden a la solenoide de abrir y meterle corriente 12V bajo llave y así no tocar la bomba para posibles problemas en un futuro.
5-Que alguien me eche un cable con esto, porque no se si voy por el buen camino y esta mañana la desesperación era máxima.
La verdad es que no me gustaría nada hacer la chapuza, pero no me voy a gastar un dineral la verdad...
Así que, si alguien tiene o puede localizarme info, los esquemas de arranque de este coche, se lo agradecería eternamente.
El coche es un Citroen Saxo 1.5D cod.motor VJX del 2002, con bomba inyectora BOSCH ref. 046 0484 148 R821
Cualquier aporte es válido.
Gracias.
PD: Os dejo un esquema que me he encontrado, y creo que metiendo 12V al pin 1 del conector de la bomba (circulito verde abajo) seguramente arranque, pero no lo se a ciencia cierta y hasta el lunes como muy pronto no puedo andar en él de nuevo.
Última edición por luisete07; 20/05/2017 a las 19:08
Vaya pvtada, en estos momentos viene genial el programa VIVID workshop. Yo lo tenía pero dejó de estar operativo. Si pudieras instalar ahí te viene TODOS diagramas eléctricos, de cómo diagnosticar, y se ve perfectamente para ñapas como pretendes hacer.
A ver si tienes suerte. Yo a ver si vuelvo a poner operativo desinstalando desde el registro que debo tener algo mal que no me deja tener la licencia de por vida (se caduca a los 2 o 3 meses de uso).
Lo tenia, pero no me funciona tío...
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Ese es el mismo esquema que tengo yo; pero no sabria decirte como habria que hacerlo, mira a ver si la valvula de corte tiene cables o no.
Un saludo
Creo que hay uno que va directo al solenoide, hay que probar
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Si hay un cable a la valvula de solenoide, intenta ponerle un positivo al terminar, a ver si hay suerte; yo creo que la bomba es totalmente mecanica, por lo tanto en principio no debe tenr regulador electronico que pueda cerrarse.
Un saludo y suerte.
luisete07 (21/05/2017)
@nitroavf
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La opción 1 y 2 quedan descartados, mi chiptuner dice que es de las pocas centralitas de PSA que no se puede anular inmo... Y la 2, no tiene rele antiarranque como el que sale en el esquema.
Voy a desmontar la bomba vieja a ver que pasa... Lo tengo jodido...
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Y no será que la bomba de desguace está estropeada? No tienes la opción de cambiarla?
He hablado con el bombero y me ha dicho que o cambio la solenoide por una basica o no arranco el coche, así de rotundo... En principio está bien la bomba...Iniciado por José R
He desmontado la vieja y he llegado a la solenoide dichosa, pero quitar la caperuza blindada es complicado puesto que sin útiles dejas el culatin sujeto por un tornillo solo, corriendo el riesgo de que fugue gasoil...
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Última edición por luisete07; 22/05/2017 a las 21:58
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