CitarHas hablado por casualidad con una tienda que hay en Mojacar playa?
Según el dueño, es capaz de tallarte una llave a partir del bombín y programarla. Así que supongo que serán capaces de programarte esa llave. Por probar no pierdes nada.
Un saludo
Llaves perdidas en Audi A6 2006. Tema inmovilizador
Hola!
Aviso tocho, disculpadme si no se reducirlo.
A ver si me podeis iluminar un poco, que ando desorientado.
Estoy tratando de gestionar un problema con un Audi A6 2.0 TDi de 2006, de mis suegros, que están mayores, y que por circunstancias se han quedado sin llaves:
- La semana pasada mi suegro lo aparcó normalmente, y un rato después perdió el llavero con una llave mando original que usaba habitualmente. También se perdió hace mucho la llave de plástico de emergencia.
- La llave mando restante que guardaba por ahi, estaba averiada hace años y efectivamente, al tratar de usarla no arranca el coche. El mando sí que funciona bien, abre, cierra... El coche tiene batería.
He intentado que reparen esta ultima (y unica) llave que quedaba, dos cerrajeros distintos (al parecer una bobina SMD desprendida de la placa, parece que es inusual que estas llaves lleven bobina separada del transponder, pero esta es así, tengo la bobina por aqui encima).
Pero aunque lo intentaron, no da lectura correcta en los lectores de sobremesa los dos cerrajeros que la han visto, y evidentemente no arranca el coche. Debe tener otra avería, es la conclusión que sacan. En resumen, es una llave descartable.
(Aclaro lo que ocurre al introducir la llave en el arranque y poner posición 1: nada. No se desbloquea la columna de dirección, no se ilumina el tablero y no hay contacto. Solo al abrir la puerta del conductor se encienden durante un par de minutos dos lucecitas, o digitos, no me fijé mucho, en el tablero, despues se apagan. Eso ocurre siempre, desde antes de intentar arreglar la llave, ni conectar nada por OBD. No sé si ese es el comportamiento estandar de este inmovilizador o revela alguna disfuncion, pero en todo caso, con la llave “buena” ahora perdida todo era normal, posicion 1, todos los testigos habituales y arrancar.
Entiendo que es precisamente por el hecho de no poder dar contacto, por lo que con tres maquinas de diagnosis diferentes conectadas por OBD con que después han intentado establecer comunicacion, no lo han conseguido. Se quedan en la fase de "No se puede establecer conexion")
A la vista de eso, lo he llevado a la Audi local, en grúa, el jueves, previa cita con persona con la recepcion de taller explicando el tema el dia anterior, miercoles
Les indique al dejar el coche que esa unica llave era con toda seguridad inservible, como si no existiera, que se lo dejaba por si podian reparar y/o recodificar la llave. Por alguna indagación previa, sé que para pedir una llave cuando no hay ninguna siguen otro protocolo : primero traes documentacion, pagas llave, pides llave y cuando llegue, en diez dias (no quieren y es logico, tener el coche ahí pillando sitio para nada), traes el coche y codifican. Sin embargo, ellos no me lo advirtieron asi al dejarlo, y entendi que iban a intentar algo con la llave, que es lo que yo les pedia, todo correcto.
El viernes llamé para ver si tenian diagnóstico, me dice el de recpeción que no, me pasa al mecanico que ha estado con el coche que me dice que el no consigue establecer comunicación ni con la llave ni con sus aparatos (no me explica mucho). Concluye que la unidad de control que hay junto al volante esta averiada, que hay que sustituirla y a partir de ahi una vez que haya comunicación ver que hacer.
Le insisto que estoy seguro en que la averia esta en la llave, que con una llave funcional todo iba bien hasta que se perdió, que esta llave ya no arrancaba desde hace años , y que me cuesta mucho creer en la casualidad de que, a la vez que se perdió la llave, se averió la centralita. Que pida una llave mando nueva y la codifique, y que cobren lo que proceda.
Pero dice que no, que eso lleva otro procedimiento (que viene a ser el que dije antes). No discuto mas porque yo no se lo expliqué a el sino al de recepcion de taller, que ya no está, y se ve que la información no fluyó bien, o lo que sea. Ya se verá.
Tambien me niega que la llave monte esa bobina (y yo la tengo en la mano...), lo que me deja pensando que su dominio sobre el tema tampoco es absoluto. Me queda la duda de: "si pedimos una llave nueva, ya ha llegado y la tiene Vd aquí delante ahora mismo, puede codificarla o no?" porque no me queda claro si se lo ha planteado siquiera.
Me hace, por tanto, el caso que suelen hacer los expertos a los entendidos (poned comillas donde querais) y como no hay acuerdo, le digo que me haga presupuesto y a la vista de eso, decidiremos si dejar el coche alli o llevarlo, en grua, a otra parte.
Y en eso estamos, espero un presupuesto astronomico para desmontar el tablero, sustituir una centralita que con un 99% de probabilidades esta bien, y despues pedir una llave nueva a fábrica que es lo que deberian hacer desde el principio . Es una solución que en principio, no vamos a aceptar, aunque el presupuesto lo van a cobrar bien, ya veremos cuanto.
O sea que se me vienen alguna discusion y buscar una alternativa a lo oficial. No lo esperaba, pues pensaba que la casa era la opcion definitiva, pero veo que no.
Aunque si hay que pedir una llave nueva a fábrica tendre que recurrir igualmente a ellos o a otro concesionario, y por aqui no hay mucho mas, tampoco quiero acabar mal.
El coche está en Almeria capital, veo especialistas en inmovilizadores a los que parece que este problema no les viene grande, por ejemplo Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., pero están lejos de mi, supongo que habra más ¿sabeis de alguien con buenas referencias? Si fuera cerca mejor, claro.
Siento la extensión, es un pequeño gran marron, cualquier ayuda se agradece, de veras.
Saludos!
Has hablado por casualidad con una tienda que hay en Mojacar playa?
Según el dueño, es capaz de tallarte una llave a partir del bombín y programarla. Así que supongo que serán capaces de programarte esa llave. Por probar no pierdes nada.
Un saludo
stratop80 (22/05/2017)
Como es posible eso?Iniciado por José R
De ser cierto podrían robar cualquier coche.
Yo de momento me abstengo a dar info no vaya a ser que se pasen los amigos de lo ajeno jejeje.
Pues al parecer desmonta el bombín, y va viendo las ranuras que tiene que ir haciendole a la llave para tallarla. Supongo que le llevará bastante tiempo, pero es una opción en el caso de que se te hayan perdido todas las llaves, y no quieras pasar por la casa oficial.
Gracias por la indicación, lo buscaré por Mojacar.
En realidad, sería algo mas facil, como digo en el post, la llave que tengo tiene el tallado correcto y funciona como mando, solo falta un transponder codificado.
Y, Whitsnak, da la info que puedas, aunque sea por privi:-). Ya se que hay aparatos por ahi que hacen bypass del inmovilizador, pero si puede hacerse sin inutilizar nada, mejor.
Por otra parte, he encontrado que en este hilo hay mucha info de problemas parecidos en A6
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
El hecho de poder acceder a la diagnosis se soluciona facil por lo visto. Parece que se trata de que el coche se bloquea por software, si detecta averia, por seguridad antirrobo, ...
Estas son un par de respuestas de ese hilo:
1) Hola, ayer se bloqueo la columna de dirección de mi coche y hoy con la ayuda del fenómeno de Carlisu84 lo desbloqueamos, para ello puenteamos los fusibles del lado del conductor 7 y 12 (diagnosis) para poder acceder con el vag al canal 5 borrar fallo y coche funcionando. El cable que usas para puentear lo sacas después de borrar el error, el fusible 12 fue el primero que encontré con positivo y no busque mas. Seguro que algún otro tiene positivo lo importante es alimentar el fusible 7.
2) Yo acabo de hacer la prueba. He comunicado los fusibles 7 y 12 permitiéndome hacer el acceso de diagnóstico del módulo 5. Me ha indicado el error que ya presuponía, tras borrar la memoria de avería, el coche ya enciende con normalidad.
Me da cierta esperanza como plan B.
Alguna idea sobre esto?
Especialistas en inmovilizadores por zona Andalucía Oriental? Y en concreto :
Una vez "despertado" el OBD, se puede sacar el pincode del cuadro, desde cero, sin llave buena, codificar un transponder virgen?
Saludos!
Hola,
O no he entendido algo, o donde has dejado el coche no tienen mucha idea o no lo han entendido bien. EDITO: Efectivamente no habia leido detenidamente, el problema es que no tienen contacto con el coche al dar el contacto y por ahí viene el problema
Tan facil como pedir otra llave (igual que si quieras comprar otra adicional) y cuando llegue tallada vuelves a codificar todas las llaves nuevas con el coche como se hace habitualmente, metiendo cada llave en el bombin y haciendo una a una. Con esto conseguirás tener una llave funcional porque la que ya tienes seguirá sin irte...
Si lo quieres hacer por tu cuenta,los pasos que deberias seguir son: sacar el login del coche,pedir la llave, tallar el espadin nuevo contra la llave que ya tienes, y por ultimo codificar todas las llaves (los transponders)
Un saludo
Última edición por Pochoto; 21/05/2017 a las 20:01
stratop80 (22/05/2017)
Pues como te he dicho antes y ahora que puedes conectarle el ordenador, habla con estos de Mojacar, que seguro que te pueden programar un chip.
Un saludo
Gracias, compañeros, mañana veo ya que camino seguir y actualizo.
Saludos!
Uff, qué alivio, buenas noticias.
Me llaman de la Audi que han conseguido desbloquear el coche. Van a pedir una llave a fábrica y en unos cuantos días cuando llegue, la codifican. Total, algo menos de 300 euros.
Ellos dicen que entonces seguirán investigando. Pero yo estoy seguro de que no hay averia, así que a partir de ahi, creo que el tema estará terminado.
Esperemos que sea así, en todo caso actualizare por última vez.
Saludos y gracias por leerlo!
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