Golf 3 no anda nada.

[gavi23]

Bueno vengo con novedades....
Cambiado tambien el tuvito interno de la ecu y seguimos igual...
He hecho un video de los primeros 20 canales del modulo motor para ver si algun valor esta fuera de rango o que esta pasando... tambien he hecho un log que en cuanti pueda su o capturas.. pero ya aviso de que el caudalimetro mide superbajo... vaya por los suelos...
Dejo el video por aqui y en cuanto pueda subo fotos del log.
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[codi31]

Entiendo que al cambiar el manguito interior de la ECU, limpiaste el MAP de paso. Pregunto esto porque no lo comentas. Revisando los valores, he visto varios problemas. El primero es que la válvula de presión del turbo está en 93.4% a ralentí, y no es el valor que debe de tener, debería tener un valor mucho más bajo (me refiero a la N75, aunque en este coche no es en si una N75) y si esta válvula falla, no hay turbo, y tampoco buena medición de caudalimetro.

Después el alternador te carga muy bajo (extremadamente bajo) 11.77V a ralentí. Luego veo el valor del tercer inyector bastante alto +1.37 por tanto el valor del 4º inyector que no se ve, será también elevado. A qué valor está el timing en ese coche? porque la corredera la veo bien de valor, pero de timing no se sabe. De momento, probaba con otra válvula de turbo (que sepas que esté bien) y probaba el coche, antes de lanzarte a comprar una válvula nueva.

Y si sigue igual, el turbo es el siguiente sospechoso. Con respecto al tema de inyectores, mejor saber antes el valor de timing. Y con el tema del alternador, tomaste la captura con todo consumible apagado?? porque como digo, la carga es muy baja. Salu2

[gavi23]

Buenas gracias.
Pues el map si lo limpie perdona por no comentarlo. Sobre el alternador es verdad que hice las capturas por la nocje. Por lo que el coche tenia encendido las luces de cruce....
Sobre la n75. Eso misno he revisado esta mañana. He puesto otra pero no se si estabs bien o mal. Ya que la tenia de mi antigo ahu de repuesto del desguace... y vete tu a saber como estaba... pero al probarla el coche sigue igual...he revisado los tubos de vacio conjunto al diagrama del etka para que esten todos bien... y estaban correctos.
El timing lo tiene en 60 / 65. El coche iba perfecto antes de que empezase esto...
Alguna forma de comprobar la n75 ? Lo digo por que la que he quitado sopland por losntubos parece que estan conunicados entre ellos. Y la que monte no... entonce no se cual de las 2 esta bien o mal...

Y sobre el turbo que puede ser? Que haya muerto? Oeste atorao o como?

[gavi23]

He leido tb algo sobre la valvula de descarga del turbo?esa que valvula es? Al turbo se conectan 2 tubos de vacio.. uno a la wastegate y el otro no se como se llama donde se conecta. Pero ambos van los 2 a la "n75".. pero no entiendo bien el funcionamiento de los tubos de vacio del geometria fija... adjunto una captura de como van los tubos de vacio en este motor haber si entiendi el funcionamiento de la electrovalvula y demas...

[codi31]

En tu motor, no hay vacío, hay presión. Tampoco llevas válvula N75, llevas una válvula de control de presión del turbo (cuadrada) y a dicha válvula van a parar los 2 manguitos de vacío que vienen del turbo. Te dije de probar con otra válvula (que supieses que está bien) por tanto la que tenías de tu antiguo AHU y que viene de un desguace, no es fiable para hacer la prueba. Cuando pongas una válvula que esté bien, si sigue el problema, deberías centrarte en el turbo.

P.D: El valor del timing está correcto.

[gavi23]

si se que esta no es la n75 y que funciona por presion... pero era por nombrarla de alguna manera..
probaremos otra "n75"... que sepamos que funcione... y sobre el turbo que me dices que seria lo siguiente? desmontarlo para limpiarlo? o que este jodido y haya que cambiarlo directamente?...

[gavi23]

bueno pongo las fotos del log que pudimos hacer... esta hecho a medias pero es que el coche no queria andar mucho mas...

los datos..

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la estadistica

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y la grafica....

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pd: alguien me puede pasar el esquema exacto de los tubos de vacion de la "N75" del motor 1z, es que veo 2 diferentes en la web.. diferencias entre el que he sacado del etka online y el de otros foros que parece tambien sacado del etka...

[lebrillo]

Le has hecho una diagnosis para ver si hay alguna averia grabada???
Tienes una medicion tan baja de caudalimetro, que nunca habia visto. Seguro que si lo desconectas corre mas.
Revisa el tubo de admision que va del caudalimentro al turbo.

[gavi23]

Le has hecho una diagnosis para ver si hay alguna averia grabada???
Tienes una medicion tan baja de caudalimetro, que nunca habia visto. Seguro que si lo desconectas corre mas.
Revisa el tubo de admision que va del caudalimentro al turbo.

el tubo que va desde el caudalimetro al turbo, por lo menos el flexible lo hemos revisado y esta bien, el rigido que baja hasta el turbo no lo hemos mirado, pèro no se escucha fuga ni nada por el estilo..
diagnosis tiene echa y no guarda ninguna averia. nada de nada. solo guarda si desconecto el caudalimetro y ando con él desconectado, si me registra esa averia.

estamos un poco perdidos... y estoy intentando que me dejen una "n75" de este modelo para probar si mejora algo..

[lebrillo]

Pues tendrás que mirar el rígido que entra en el turbo, que no esté suelto y ya de paso con los dedos mira si la turbina gira y no está gripada