Repro + prueba a fondo = ruido en motor Passat B5 TDI AFN

[FedericoTDI]

Hola compañeros.

Vengo con una consultita. Un amigo tiene un Passat B5 TDI AFN. Le hizo una repro y quedo muy bien. Ganó mucha potencia y torque.

Quiso probarlo a fondo a ver qué velocidad daba. Pasó los 220 Km/h. Hizo un trayecto largo exigiéndolo al máximo en todos los cambios como para probarlo y bien y todo OK.

Cuando llegó a su casa y escuchó bien el motor en ralenti escuchó que algo en el motor golpeaba
Luego de varios días de escucharlo y hacer algunas pruebas, concluyó que el ruido provenía del cilindro 1. Le desconectó la tubería del inyector 1 con el motor en marcha y el ruido desapareció. Al volverla a conectar el ruido volvió.

Paso siguiente desmontó la culata y ahí estaba todo OK. Ninguna válvula golpeada.
Lo raro que notó es que los pistónes 1 y 4 tenían demasiada holgura con la camisa. Las camisas no se ven rayadas. De hecho tienen las marcas del bruñido de fábrica.

Los taqués están OK. No tienen holgura los pernos de los pistones...

Les pido ayuda con ideas del causante del ruido.

Aclaro que el auto se siguió usando con el ruido un mes y más allá del ruido, el motor funcionaba a la perfección, sin pérdida de potencia.

Gracias, saludos!

[Whitsnak]

Hola.

Así sin oirlo es difícil saber. ¿No podrías grabar un audio o un video de cómo suena?

Está claro que el ruido procede al inyectar en ese cilindro.

¿La repro como se ha tocado?, tienes opción a acceder a ella?

[becker]

Si al desconectar la tubería del primer inyector el ruido desaparece posiblemente sea el mismo inyector el problema. Puedes probar a cambiar el inyector por el del cilindro dos o el del cuatro. Si es el inyector el problema el ruido deberá sonar en el cilindro donde se ponga.

Pd. Como has hecho para quitar el tubo del inyector? la bomba no parará de meter presión y tiene que salpicar gasoil a alta presión.... Por otro lado, no rateará el motor o dará tirones al ir a tres cilindros?

[FedericoTDI]

Gracias por las rtas!!

Tengo un audio grabado con el teléfono, pero no refleja para nada la realidad.
El ruido es similar al de un taque descargado. Pero lo raro es que con la cabeza metida dentro del vano motor casi no se escucha. Al alejarse del auto se escucha con mucha claridad el "tac tac tac".

No tengo acceso a la repro porque esta ecu no se puede leer por obd. Hubo que desoldar dos plcc32, soldar zócalos y grabar memorias nuevas. Y eso se mando a hacer. Pero mas allá de eso, la repro esta bien hecha. Los logs salen perfectos y el auto se mueve muy bien.

Se aflojo la tubería de alta presión del inyector 1 con el motor en ralenti. Efectivamente chorreó gasoil, y el ruido desapareció.
Luego se saco el inyector y se probó otro, de otro motor que funcionaba OK, y el ruido era el mismo. Por lo tanto el inyector no es.

Ahora el motor esta en proceso de desarmado para controlarlo. Hasta ahora se sacó la culata y ahí esta todo OK. Hay una pequeñísima marca en la camisa del cilindro 1, como si el pistón hubiera rozado la camisa, pero es ínfima. Cuesta mucho verla.

El sábado se sacará el carter y se revisará como esta todo abajo. Pero el ruido no parecía provenir de abajo. Esto es muy raro...

[Whitsnak]

Puede ser taqués de ese cilindro.

O algo peor, el pistón.

Doy por hecho que se hizo reglaje a 180º, no?

[Serggy]

Que compruebe los casquillos de biela.

[hera]

por el ruido que describes ,parece que sea el arbol desgastado , lo comprobaste? se que despues de desmontar culata es lo mas logico ,pero por si a caso se te escapo compruebalo

[ruiz_17]

Madremia la que lian algunos... abrir culata por un ruido sin comprobar antes cosas basicas

[Whitsnak]

Madremia la que lian algunos... abrir culata por un ruido sin comprobar antes cosas basicas

¿Por ejemplo?, ilustranos.

[codi31]

Se aflojo la tubería de alta presión del inyector 1 con el motor en ralenti. Efectivamente chorreó gasoil, y el ruido desapareció.

Si pruebas a aflojar la tubería del inyector nº3 o el nº2 también cesa el sonido?

Deberías probarlo y comentar el resultado (si es posible).