Para lo que cuesta no merece la pena. Pon nuevo.Iniciado por romeojml
Y haz caso a Molas, que yo también estoy de acuerdo con él. Ese radiador lo cambiaba por si acaso.
Si, a ver q encuentro.
Atando cabos, el coche lo tengo desde Navidad, si pierde por el radiador pinta a q la mayonesa pudiera ser tapafugas q le echara el anterior dueño y ahora con la mezcla de refrigerantes al final ha acabado todo hecho un asco.
La pasta esa q se ha hecho en el tapón del bote del agua huele como a gasoil.... no se si los tapafugas esos tendrán un olor similar?
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Es muy fácil,te lo ha explicado Codi31 en el post 6,yo mismo hice eso hace unas semanas,desmonte todo el frontal y saque los radiadores,quite bote de expansión y limpie todo el circuito,lo que no sabía es que debía de desmontar el sensor de temperatura para que sea una limpieza completa,aunque en mi caso el agua salía critalina y no necestiaba limpieza ni el bloque motor ni radiadores.
romeojml (28/05/2017)
Gracias. Si, he leido q hay q sacar el sensor, aunq si cambio el radiador no habrá problema jeje
Me sorprende q hay páginas q los venden por 40€!! Muy barato no...?
Primero prueba a ver si puedes limpiarlo y si tiene alguna fuga por las celdas se puede reparar,el mio esta recién reparado y de lujo,para sacar el frontal es muy fácil,el radiador del anticongelante esta enganchado al intercooler(no se si en tu coche lo tienes frontal o lateral),en mi caso es quitar 4 tornillos,desconectar dos mangueras y sale fácil,ya con el fuera le puede dar caña,aunque viendo como tienes el deposito de anticongelante,lo suyo sería cambiarlo y efectivamente por 50 euros tienes uno.
Mi Leon monta Valeo de origen y es el primo de tu WW.
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Última edición por Melon Feliz; 28/05/2017 a las 21:41
Muy amable.
Lo pondré nuevo. Por ese dinero ya me aseguro q eso queda bien.
Hay que desarmar el parachoques para sacarlo?
Q bien... se lo monte hace dos semanas jajaja. Ya se como va al menos...
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Mejor nuevo y te curas en salud.
Correcto. Están baratitos porque hay competencia, pero coge uno de marca de reputación.
Y limpia todo el circuito antes de cambiar y deja de llevar a esa gasolinera.
Ya puedes rezar que la bomba de agua este bien...
Esa es la q me tiene un poco mosca...
Como cuando en parado se calienta, si lo subo a 3000 baja la temperatura, no se si será signo q está chunga o igual la propia mierda q hay en el circuito no la deja trabajar bien.
El 9 pillo vacaciones, me liare con ello.
Gracias por los aportes.
Vamos a ver..
El vaso de expansión por detrás (pegado al chasis) tiene un saliente, que sirve para evacuar el anticongelante por presión con el tapón cerrado. Si miras el bote por detrás lo verás. Si tú abres el tapón cuando hay presión en el circuito, y no lo cierras justo cuando el anticongelante llega a la altura de ese saliente del vaso, el anticongelante se sale por ese saliente, no llega a salir por la parte de arriba del vaso, puesto que el saliente está más bajo que la boca de llenado superior.
El anticongelante al salirse por ese saliente (que apunta hacía abajo del vaso) justo recorre toda la parte que tú señalas con la linea roja. Cae por debajo del vaso, se mete por debajo del filtro de combustible, por debajo y al lado de la botella de los limpiaparabrisas, y va a parar al foco delantero izquierdo, y de ahí cae por el paso de rueda izquierdo, y en ocasiones, al radiador frontal, cubre-cárter (etc..) de ahí que te haya oxidado el radiador por esa parte.
Aparte de oxidar el radiador frontal, seguro que también moja la culata. Cuando vayas a abrir el vaso de expansión, lo abres poco a poco, y cuando veas que el anticongelante se aproxima a la zona del saliente, cierras el tapón, esperas que baje el nivel y vuelves a abrir de nuevo, así hasta que no haya presión. Normal que cada poco estés rellenando anticongelante, lo pierdes porque se sale por el saliente del vaso de expansión.
Limpia el circuito como te he dicho, limpia el motor bien, cambia el vaso de expansión, tapón del vaso, termostato y una vez limpio el circuito y el motor, comprueba si hay fugas de anticongelante procurando que no se salga el anticongelante por el saliente del vaso. Sólo así sabrás si el problema es por el saliente, o hay fuga en otro lado. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
En mi caso que no tengo foso,desmonté el paragolpes y quite la traviesa y abres como si fuera una puerta,como tienes el cable que abre el capó y no se sacarlo,decidí solo abrirlo por el lado izquierdo(mirando de frente) y asi puedes sacar todos y de paso limpias el intercooler.Cuidado con la tubería de gas que va al condensador,a mi se me salió todo el gas al desconectar dicha tubería.
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