Cambio de embrague, consejos

[j@calles]

Puede que las marchas se atasquen un poco por selector.

Si te da problemas intenta ajustarlo un poco.



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[jamercues]

Las marchas cada vez entran mejor.

Sobre la vibración whitsnak pues me tiene mosqueado, pues hoy he estado haciendo pruebas, acelerando un poco, por ejemplo poniendo el coche a 2000 vueltas y el coche vibra igual pero más rápido, tanto para alante como para atrás.

Puede ser que de esa de un exceso de grasa del coginete de empuje que haya saltado un poco y haya manchado el bimasa y por eso las vibraciones? Venía una bolsita muy pequeña de grasa y unte prácticamente toda homogéneamente y moviendo el coginete por ella también para que quedara bien empapado. Como detalle, esta mañana ha hecho una cosa rara y es que, al encender a hecho como si algo estuviera pegado y se hubiese soltado, además, al pisar el embrague sonaba lo que creó que es el bimasa, ha dejado de hacerlo cuando he andado unos 100 metros y ya no lo ha hecho más. Puede ser por la grasa que comento todo este tema?

El resto, todo bien, cambios de marcha que no sabía que los hacia así de bien, (siempre habían sido muy toscos los cambios de marcha) y muy contento con el cambio.

Añado: puede ser un taco de motor por bajar demasiado el motor que se haya forzado la goma y con los años haya terminado rompiendo?

[Serggy]

Si es como si el embrague se quedase pegado... mal asunto. Holgura en el primario, holgura en el bimasa o las dos.

[jamercues]

Hombre no me digas eso que yo no lo vuelvo a desmontar jajaja

Lo del embrague como que se había quedado pegado ya no lo ha vuelto ha hacer, a ver mañana que tal y las marchas poco a poco van entrando mejor, con lo que buena señal :-)

[jamercues]

Hola

Pues decir que tras 500km no estoy convencido del todo y cada vez menos, os comento....

Cuando arrancó por las mañanas parece que se despega algo, como si estuviese agarrado.

El coche al salir el primera o marcha atrás quiere vibrar y no es cuestión de acelerar, siempre he conducido así y nunca me lo ha hecho ningún coche y si, si que acelero un poco siempre para ayudar.

Ahora pongo el aire acondicionado y el coche vibra bastante a ralentí y si acelero en primera aún más.

Puede venir del taco motor? He pensado que se haya roto el taco del lado de la distribución por bajar "mucho" el motor e ir forzado. Es fácil de cambiar ese taco? Donde esta que no lo vi? Necesito algún puente o algo para levantar el motor o no hará falta y con un gato lo podre hacer con eso?

Las marchas siguen entrando duras, voy ha hacer el ajuste de varillaje antes de irme de viaje mañana, que entre un lugar y otro son 1000km + lo que me mueva por los lares.

[whalipe]

He de decirte, deberia haberlo hecho antes, que el sobrecito de grasa que trae el juego no es para el cojinete de empuje, ese trae su propia grasa; el sobre se debe utilizar en los puntos de pivote de la palanca de desembrague, donde empuja el bombin hidraulico y el apoyo esferico de la palanca, el resto se debe echar en el estriado del eje primario y/o en el disco para que deslice bien cuando se pisa el embrague y no se quede frenado por posible oxido o suciedad en las estrias.
Un saludo

[Serggy]

¿El embrague que quitaste es de la misma marca que el que as puesto?

[CarlosApellido1]

El taco de motor del lado distribución es sencillo de cambiar, creo recordar que los asv lo llevan partido en dos y la parte "dificil" de quitar es el lado que toca en el motor (el que no tiene goma). Con difícil me refiero a que te tiras un rato para sacar un tornillo que está un poco escondido. Haz una prueba, agarra con las manos el motor por algún sitio duro e intenta menearlo a ver si se mueve mucho.

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[sergio151179]

Igual digo una tontería, pero a mi cuando me cambiaron el embrague cuando tiraba a salir despues del primer arranque el embrague se quedaba a medio recorrido y pegaba un envión el coche y se calaba con facilidad. El problema según el mecánico era un poco de aire en el circuito hidráulico del embrague, lo miro y después de eso como la seda. Haber si vas a tener aire en el circuito y no desembraga bien cuando arrancas.

Por cierto, haber si alguien que entienda de diagnosis me puede hechar una mano. Tengo un post abierto "Tirones entre 2000 y 3000 rpm (1.9TDI)"

[jamercues]

El que quite era luk y el nuevo es sachs

La altura de ambos es la misma, el sachs un poco más pequeño de altura pero se contrarresta con el coginete que es un poco más grande o viceversa.

Entonces, quiere decir que igual se ha manchado de grasa el embrague y por eso retiemble un poco??

El circuito lo purgue, no salió nada de aire pero por si acaso lo hice.

Que me aconsejáis entonces que haga? Como tenga que desmontar otra vez la caja lo llevare al taller que es mucha paliza y como experiencia muy bien pero ya otra vez... No tengo tanto tiempo libre y depende de alguien que me pueda y quiera ayudar.

El motor a mano no lo puedo mover nada, pero me da que alguna goma....

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