CitarEl sensor maf y no el map es el que se da cuenta. Por otro lado no puedes comunicar el colector de admisión con el exterior,porque toda la presión del turbo se iría por alli.
Anular EGR pero sin anularla
El tema de la EGR está más que discutido pero voy a exponer mi idea digo mia porque no la he visto en internet que seguro estará porque hay esta dodo.
Bueno quiero que me pongáis vuestra opinión para ver si esta idea puede funcionar o no
Se trata de taponar los gases del escape y en su lugar poner aire limpio, si contamos que el que se da cuenta que tenemos la EGR taponada o manipulada es el sensor MAF, si le damos una entrada de aire supongo que no se dará cuenta y al mismo tiempo la damos la cantidad de aire que la centralita pide en cilindro, con ello no dará tirones ni nada parecido.
Bueno ya me podéis dar pescozones por to los lados
Como se pone una imagen?
Última edición por Jose.G; 05/06/2017 a las 21:51
El sensor maf y no el map es el que se da cuenta. Por otro lado no puedes comunicar el colector de admisión con el exterior,porque toda la presión del turbo se iría por alli.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Como piensas sustituir el aire recirculado por el aire limpio?, ten en cuenta que en la egr hay aire con presion que viene del turbo, si cuando se abre la egr piensas meterle aire limpio de la calle, que sepas que en vez de entrar aire, va a salir por la diferencia de presion entre la que tiene el colector con la que hay en la atmosfera, por lo que el coche dara tirones y perdera potencia. Habria que meterle el aire limpio tambien con presion.
CarlosApellido1 (05/06/2017)
Si es cierto de la calle no se puede meter nada, seria de la salida del turbo
A ver lo primero seria saber que presión tenemos en esa entrada de egr que viene del escape?
El sensor Maf como detecta que la egr esta abierta?
Por aumento de presión?
Lo cual quiere decir que hay mas presión en el colector de escape que en la admisión
Alquilen lo sabe?
Última edición por Jose.G; 05/06/2017 a las 22:08
La presión en el colector de escape es mayor que en el colector de admisión siempre. No puedes comunicar el colector de admisión directamente con el turbo porque entonces el aire no pasaría por el intercooler.
El sensor maf no detecta, solo lee masa de aire. La ecu sabe que la egr esta abierta porque las lecturas de maf bajan.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
1 que problema abría en comunicar desde la salida del turbo a la egr yo creo que si se puede, porque no pasaría por el interculer bien pero no pasa nada por eso,
Es el único sitio que yo creo que se puede poner porque hay es posible que tengamos más presión que en la salida del interculer
Dices que el maf mediría la bajada de lectura, será al rebes no?
Porque si si decimos que tenemos más presión en el escape, cuando la egr abre aumentará la presión en el colector de admisión no?
La unica "opcion" es cojer aire despues del filtro de aire pasarlo por la valvula y sacarlo despues del caudalimetro.
En pocas palabras un by-pass al caudalimetro.
Los que estamos en este mundillo ya tenemos soluciones para que la egr este cerrada y el caudalimetro marque bien.
Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk
y cuales son esas soluciones... te refieres mediante repro supongo no?Iniciado por BWF87
Si hay un problema y es que todo el aire que metes al motor no pasa por el intercooler por lo tanto metes aire muy caliente. El aire pasa siempre por donde menos resistencia hay si le pones via directa a la admisión no te creas que el aire ira por el intercooler.
Si la egr se abre entran gases de escape, si entran gases de escape entra menos aire limpio, por lo tanto el caudalimentro leera menos aire.
Sinceramente todo esto no vale la pena cuando por cuatro duros puedes anular la egr electronicamente.
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Dices=Si hay un problema y es que todo el aire que metes al motor no pasa por el intercooler por lo tanto metes aire muy caliente
Acaso el aire que entra de el escape es mas frio?
Dices=El aire pasa siempre por donde menos resistencia hay si le pones via directa a la admisión no te creas que el aire ira por el intercooler.
Hombre depende de el tubo que se le ponga hacia la egr
Dices=Si la egr se abre entran gases de escape, si entran gases de escape entra menos aire limpio, por lo tanto el caudalimentro leera menos aire.
De lo que se trata es de meter el mismo aire en cilindro, que el caudalimetro puede que mida menos, pues nose ten encuenta que la aspiracion puede ser la misma por que el turbo mantiene la presion indicada por la unidad
Sinceramente todo esto no vale la pena cuando por cuatro duros puedes anular la egr electronicamente.
Pues si es posible, Hombre anularla electronicamente tiene sus peros no
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