Anular EGR pero sin anularla

[Serggy]

Dices=Si hay un problema y es que todo el aire que metes al motor no pasa por el intercooler por lo tanto metes aire muy caliente

Acaso el aire que entra de el escape es mas frio?

Dices=El aire pasa siempre por donde menos resistencia hay si le pones via directa a la admisión no te creas que el aire ira por el intercooler.

Hombre depende de el tubo que se le ponga hacia la egr

Dices=Si la egr se abre entran gases de escape, si entran gases de escape entra menos aire limpio, por lo tanto el caudalimentro leera menos aire.

De lo que se trata es de meter el mismo aire en cilindro, que el caudalimetro puede que mida menos, pues nose ten encuenta que la aspiracion puede ser la misma por que el turbo mantiene la presion indicada por la unidad

Sinceramente todo esto no vale la pena cuando por cuatro duros puedes anular la egr electronicamente.

Pues si es posible, Hombre anularla electronicamente tiene sus peros no

El aire del escape se mezcla con aire frio, ademas en la mayoría de casos los gases de escape se refrigeran por medio del enfriador de gases.

Si pones un tubo del mismo diámetro que el que usa normalmente la egr se te ira todo el aire por ahi, almenos en los regímenes a los que actúa la egr.

No puedes sacar el aire de la salida del turbo porque ese aire ya a sido leído por el caudaliemtro, por lo tanto no puedes gestionar la válvula de egr, porque esta se gestión con lecturas del caudalimetro.
En cualquier caso para hacer lo que dices necesitas coger aire del exterior, evitar el caudalimetro, y meterlo a la intel del turbo. ¿Como haces entonces que una cantidad exacta y variable de aire pase por ambos lados en igual cantidad?

Mas peros y trabas tiene hacer todos estos inventos que anularla por electrónica.

[zx10]

Hay algo que no entiendo.
Dices de meter aire de la salida del turbo.

El turbo tiene dos salidas
Admisión: sale el aire comprimido hacia el cilindro.
Si sacas aire de aqui perderás rendimiento y montarás un estropicio curioso, pues la ecu ha medido el aire y así va a inyectar y ahora le va a faltar aire.

Escape: son los gases que salen del cilindro y ya son gases de escape.
Estos sería lo mismo que estar con la egr.


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[Jose.G]

Me has dejado tocado pero no hundido jejejeje

Se llama efecto Venturi

Bueno Serggy todo esto es pura teoría es una idea que me randa la cabeza y llevarlo a la practica no es fácil ya lo se pero me gusta rizar el rizo hay un dicho que dice LO FACIL LO SAVE HACER TOD EL MUNDO yo sigo ensando que es posible

Anularla electrónica mente tiene sus desventajas también

[Jose.G]

Dices=El turbo tiene dos salidas

Hombre dos salidas no una

Dices=Si sacas aire de aqui perderás rendimiento y montarás un estropicio curioso, pues la ecu ha medido el aire y así va a inyectar y ahora le va a faltar aire.

Al final al cilindro entra el mismo, otra cosa es como dice Serggy

Es que la ecu cuenta con el aire de la egr eso si pero el del turbo va todo para adentro

Como se sube una imagen?

[BWF87]

Madre la que se lia aqui.. jejeje nos estamos liando mucho veo.
Vamos a resumir todo un poco.

1- El objetivo si lo entiendo es: anular la EGR sin que el caudalimetro lea mas caudal.

2- primera solución que existe, haber si consigo explicarlo lo más facil posible: con egr de serie a ralenti entran 200 de aire limpio y 200 de aire de escape.

La solucion es 200 que pasen por el caudalimetro y 200 sin pasar por el caudalimetro (del filtro directo a la entrada del turno).

Se tendria que buscar una válvula, no sirve la que usa la EGR.

3-Segunda solucion, falsear la señal del caudalimetro cuando la ecu mandé abrir la EGR ( no hay que anular la EGR, solo poner una chapa en el tubo que va del escape a la EGR)

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