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Tema: Repro Ibiza 1.6 TDI

  1. #1
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    Predeterminado Repro Ibiza 1.6 TDI

    Pues llevo buscando info a ver si alguien tiene ese motor y lo ha reprogramado, es el 1.6 TDI CR de 90cv, alguien sabe ganancia, si es igual que el de 105cv o si el turbo o algo cambia ?

  2. #2
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    Segun he oído el motor es el mismo pero capado por ECU, asi que la ganancia es significativa.
    Andan sacándole sobre 140 cv.


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  3. #3
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    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    Segun he oído el motor es el mismo pero capado por ECU, asi que la ganancia es significativa.
    Andan sacándole sobre 140 cv.


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    Tanta ganancia ? no se joderia el DPF o el embrague con el tiempo ?

  4. #4
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    Tanta ganancia ? no se joderia el DPF o el embrague con el tiempo ?
    Si es el mismo motor que el 105 se romperá igual. No por ir repro se tiene que romper. Depende de las manos del conductor y de como te hagan la repro.
    Yo llevo el mio apretadito y de momento cero problemas.
    Evidentemente aceleras el desgaste de ciertas partes del motor, pero con un uso racional y con un buen mantenimiento no tiene que dar ningún problema.

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  5. #5
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    Hombre, al hacer repro lo que se hace es meter un poco mas de cantidad de gasoil a inyectar. Luego mas presion tendrás en las camaras de combustión.
    Luego el turbo la geometria se abre un poco mas para que al soplar mas presion descargue también sin sobrepresion. Todo controlado bien controlado y logeando cada poco tiempo antes de tener la repro definitiva, no tiene porque pasar nada.

    Eso si, el bimasa y embrague es posible que dure un poco menos. Luego el turbo al subir las rpm tambien puede acortar un poco la vida util pero esto ya es pura loteria, te puede romper con o sin repro.

    En lo referente al DPF, bajo mi opinion es mejor anular la EGR esto conlleva mandar mas gases combustionados al DPF y ésta regenerará mas rapido, que no tiene porque romperse. Si hace bien su trabajo y regenera bien no tiene porque romperse. Eso si, la vida util como es evidente se acorta.

    Saludos.
    Última edición por Whitsnak; 07/06/2017 a las 23:17

  6. #6
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    Cita Iniciado por jotorresta Ver Mensaje
    Si es el mismo motor que el 105 se romperá igual. No por ir repro se tiene que romper. Depende de las manos del conductor y de como te hagan la repro.
    Yo llevo el mio apretadito y de momento cero problemas.
    Evidentemente aceleras el desgaste de ciertas partes del motor, pero con un uso racional y con un buen mantenimiento no tiene que dar ningún problema.

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    Tambien me comentaron que si no queria se puede apretar menos ? que recomiendas ? si lo hiciera en 120cv seria mejor ? o subirlo a 140cv?

  7. #7
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    Hombre, al hacer repro lo que se hace es meter un poco mas de cantidad de gasoil a inyectar. Luego mas presion tendrás en las camaras de combustión.
    Luego el turbo la geometria se abre un poco mas para que al soplar mas presion descargue también sin sobrepresion. Todo controlado bien controlado y logeando cada poco tiempo antes de tener la repro definitiva, no tiene porque pasar nada.

    Eso si, el bimasa y embrague es posible que dure un poco menos. Luego el turbo al subir las rpm tambien puede acortar un poco la vida util pero esto ya es pura loteria, te puede romper con o sin repro.

    En lo referente al DPF, bajo mi opinion es mejor anular la EGR esto conlleva mandar mas gases combustionados al DPF y ésta regenerará mas rapido, que no tiene porque romperse. Si hace bien su trabajo y regenera bien no tiene porque romperse. Eso si, la vida util como es evidente se acorta.

    Saludos.
    Pues tengo la EGR anulada porque se me estropeo hace unos meses, y nada ahora estoy buscando info y indeciso sin saber si hacer la repro o no, y apretarle mas o menos.

  8. #8
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    Eres de darle mucho a muerte?
    Depende de para que quieras esa potencia.
    Romperse se rompe con 140, con 120 y con 90, depende del uso.
    Si lo quieres para darle caña a muerte dejalo tal cual, si lo quieres para uso normal y usar esa potencia extra de vez en cuando sube a 140.
    Yo pienso que el que regula eres tu y tu pie. No por llevar mas potencia tienes que ir a saco.
    Yo paso esos 140 y no por ello voy dándole a todas horas. Es mas el agrado de conducción al disponer de mas par que la potencia en si, es mas, rara vez paso de 130km/h y mas si voy con la familia, eso si, adelantar adelanto como un misil.
    Ya depende de lo que tu busques.
    Es mi humilde opinión. Espera que opinen mas compañeros.

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  9. #9
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    Eres de darle mucho a muerte?
    Depende de para que quieras esa potencia.
    Romperse se rompe con 140, con 120 y con 90, depende del uso.
    Si lo quieres para darle caña a muerte dejalo tal cual, si lo quieres para uso normal y usar esa potencia extra de vez en cuando sube a 140.
    Yo pienso que el que regula eres tu y tu pie. No por llevar mas potencia tienes que ir a saco.
    Yo paso esos 140 y no por ello voy dándole a todas horas. Es mas el agrado de conducción al disponer de mas par que la potencia en si, es mas, rara vez paso de 130km/h y mas si voy con la familia, eso si, adelantar adelanto como un misil.
    Ya depende de lo que tu busques.
    Es mi humilde opinión. Espera que opinen mas compañeros.

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    Pues no soy de darle mucha caña la verdad, de vez en cuando si, hago mas ciudad que carretera, entonces un par de veces al mes si que le doy cera por la autovia, si no de normal 120/130 KMH

  10. #10
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    Pues no soy de darle mucha caña la verdad, de vez en cuando si, hago mas ciudad que carretera, entonces un par de veces al mes si que le doy cera por la autovia, si no de normal 120/130 KMH
    Pues mete lo maximo fiable y a disfrutar.
    Eso si, que te hagan un buen archivo sin picos de presión y que te hagan log antes y después para verificar que todo es correcto.

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