CitarCarlosApellido1 (20/08/2017)
1749vb pero la referencia de garret es distinta a la de un ARL. Si pesas ambos turbos el del BPX pesa algunos gramos mas. Se supone que el del BPX aguanta algo mas.Iniciado por CarlosApellido1
PD: Cada vez parece que anda menos, o igual es cosa mía
Última edición por Serggy; 20/08/2017 a las 23:01
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
CarlosApellido1 (20/08/2017)
Entendido.
La repro aunque no entiendo mucho, tiene muy buena pinta también.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Hombre, todo hay que decirlo. Serggy ha pasado muchos dias, muchas horas echadas para afinar esa repro y tener un buen log. Ese log es perfecto porque se protege al turbo y se busca el maximo rendimiento del turbo.
Y en cuanto la repro creo que le queda poco para afinar al 100%.
Bueno señores, después de un tiempo corto, ya tengo una nueva repro cargada, más acorde a mi nuevo turbo (GT1749VB) decir que ya no tengo nada de lag, se a corregido por completo, y ahora el coche es otro. Sube de vueltas en cualquier régimen, se lanza como un cohete, con un depósito de 55 litros y 56€ de combustible le saqué 1.060 kilómetros con clima a tope y sin bajar de 140.
Comentar también, que no es provisional esta repro, estoy de pruebas, digamos que es un apunte, pero la verdad es que me gusta bastante. Perdonar, las fotos están sacadas del móvil. Quien hizo la repro está entre nosotros (es compañero). Qué opináis??
Primer LOG:
Y este acto seguido del otro, segundo LOG:
Última edición por codi31; 24/09/2017 a las 16:40
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
enhorabuena
codi31 (25/09/2017)
Ahora si que eres un rival digno
Me alegro Codi31,por cierto a ver si alguien me puede explicar esta gráfica.
Se supone que el turbo de Codi 31 y el mío por ejemplo su soplado máximo absoluto es de 2600,no?.si Codi31 tiene un pico máximo de 2668,no corre riesgo,no?.
Pongo un LOG del mío para comparar con el permiso de Codi31.
Esa repro se puede mejorar aun. Veo que el turbo carga rapido acercandose a 1.7 bares de soplado a bajo regimen. El AFR en esa zona es de 18-19 se puede bajar a 15-16 para mejorar la eficiencia.
Con esa repro me parece que la caja de cambios va a sufrir. Espera a mas opiniones.
La primera grafica si no me equivoco significa soplados de turbos con repro de serie entre los diferentes motores. Eje X = rpm, eje Y = soplado turbo+presion atmosferica.Ahora si que eres un rival digno
Me alegro Codi31,por cierto a ver si alguien me puede explicar esta gráfica.
Se supone que el turbo de Codi 31 y el mío por ejemplo su soplado máximo absoluto es de 2600,no?.si Codi31 tiene un pico máximo de 2668,no corre riesgo,no?.
Pongo un LOG del mío para comparar con el permiso de Codi31.
Tu repro ya se te dijo que abrieses 1 punto o 2 puntos en el mapa de la N75 a medio regimen para que en altas no tenga overfueling que es lo que tienes.
Última edición por Whitsnak; 24/09/2017 a las 18:53
Melon Feliz (24/09/2017)
Entonces con hacer eso que comentas dejaría la repro feten,no?,a ver si compro el cable esta semana,gracias por la información,creía que la n75 no regulaba bien,ya no desvío el hilo,hablemos del calamar de Codi31
Cuidado con ese turbo que sopla por encima de 1.7bar a partir de 3500rpm
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Si, con abrir 1 punto de geometria, volver hacer log veras diferencia abismal, descargaria mejor, asegurado. Luego el AFR en tu repro es correcto, 16-17.Entonces con hacer eso que comentas dejaría la repro feten,no?,a ver si compro el cable esta semana,gracias por la información,creía que la n75 no regulaba bien,ya no desvío el hilo,hablemos del calamar de Codi31
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