Mi turbo creo que a muerto. Necesito consejos..

[jotorresta]

Esa repro se puede mejorar aun. Veo que el turbo carga rapido acercandose a 1.7 bares de soplado a bajo regimen. El AFR en esa zona es de 18-19 se puede bajar a 15-16 para mejorar la eficiencia.

Con esa repro me parece que la caja de cambios va a sufrir. Espera a mas opiniones.


La primera grafica si no me equivoco significa soplados de turbos con repro de serie entre los diferentes motores. Eje X = rpm, eje Y = soplado turbo+presion atmosferica.

Tu repro ya se te dijo que abrieses 1 punto o 2 puntos en el mapa de la N75 a medio regimen para que en altas no tenga overfueling que es lo que tienes.

Ese afr alto es por exceso de aire del pico que hace al cargar.
Corrigiendo ese "pico" creo que estaría mejor de afr.
De todos modos el afr que nos da vagcom al hacer un log hay que cogerlo con pinzas, ya que no corresponde totalmente con lo ajustado en el mapa de humos.
Comento esto porque en mi coche ajuste mapa de humos a 16 de afr y en el último log me limitaba inyección por mapa de humos, aun siendo afr del log por encima de 16.
Tuve que levantar un pelo afr en el mapa a 15,5 para que no me limitara caldo.
Es curioso.

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[Melon Feliz]

Si, con abrir 1 punto de geometria, volver hacer log veras diferencia abismal, descargaria mejor, asegurado. Luego el AFR en tu repro es correcto, 16-17.

Pues no entiendo nada,hace muchos meses,cuando me registré en el foro,subí LOGS y eran clavados,no tenía esos problemas y la gráfica perfecta,que pena no tenerlos ahora.

Un catalizador obstruido podría tener algo que ver?,de todas formas voy a comprar el cable y quitar el catalizador o limpiarlo con ultra sonidos.

BWF87 supongo que lo dirás por el mío xD..

[jotorresta]

Pues no entiendo nada,hace muchos meses,cuando me registré en el foro,subí LOGS y eran clavados,no tenía esos problemas y la gráfica perfecta,que pena no tenerlos ahora.

Un catalizador obstruido podría tener algo que ver?,de todas formas voy a comprar el cable y quitar el catalizador o limpiarlo con ultra sonidos.

BWF87 supongo que lo dirás por el mío xD..

El catalizador si le das alegria al acelerador un rato lo dejas nuevo.


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[Whitsnak]

Pues no entiendo nada,hace muchos meses,cuando me registré en el foro,subí LOGS y eran clavados,no tenía esos problemas y la gráfica perfecta,que pena no tenerlos ahora.

Un catalizador obstruido podría tener algo que ver?,de todas formas voy a comprar el cable y quitar el catalizador o limpiarlo con ultra sonidos.

BWF87 supongo que lo dirás por el mío xD..

Perfectamente.

Y si, iba para ti aunque no te ha quoteado.

El catalizador si le das alegria al acelerador un rato lo dejas nuevo.


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Hay que tener cuidado con las EGT puede fundir el turbo... Yo probaria a abrir un punto a ver como responde o catalizador off...

[jotorresta]

Perfectamente.

Y si, iba para ti aunque no te ha quoteado.


Hay que tener cuidado con las EGT puede fundir el turbo... Yo probaria a abrir un punto a ver como responde o catalizador off...

Tampoco le he dicho que lo reviente a pisotones. Un rato alto de vueltas es mas que suficiente. No es necesario ir a fondo.
Si antes le iba bien no tocaría mapa.

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[CarlosApellido1]

Para que se atasque un catalizador hace falta que heche mucho humo durante mucho tiempo. Si vas repro, no te hecha mucho humo y le pisas de vez en cuando eso estará limpio lo más probable

[Serggy]

Yo gestionaría el soplado al contrario de como lo lleva codi, es decir quitarle ese pico a 2000 y darle mas chica de 3500 a 4000.

[Melon Feliz]

Tampoco le he dicho que lo reviente a pisotones. Un rato alto de vueltas es mas que suficiente. No es necesario ir a fondo.
Si antes le iba bien no tocaría mapa.

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Un rato cuanto es?,mañana quiero hacer un viaje ex profeso para limpiar el catalizador,a que vueltas debo llevarlo?,por ejemplo en 4ª a 3000 vueltas es suficiente?o debo subirlo a mas 3000?.

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Yo voy siempre voy por ciudad a 2000 rpm y hago muy poca autopista.

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A ver cuando compre el cable os paso la cartografia xD.

[PEÑÑA]

Bueno señores, después de un tiempo corto, ya tengo una nueva repro cargada, más acorde a mi nuevo turbo (GT1749VB) decir que ya no tengo nada de lag, se a corregido por completo, y ahora el coche es otro. Sube de vueltas en cualquier régimen, se lanza como un cohete, con un depósito de 55 litros y 56€ de combustible le saqué 1.060 kilómetros con clima a tope y sin bajar de 140.

Comentar también, que no es provisional esta repro, estoy de pruebas, digamos que es un apunte, pero la verdad es que me gusta bastante. Perdonar, las fotos están sacadas del móvil. Quien hizo la repro está entre nosotros (es compañero). Qué opináis??

Primer LOG:













Y este acto seguido del otro, segundo LOG:

Buen trabajo tio a ti y al compi que lo a hecho. Me apuesto una lanzada que se quien (dudo entre 2 jajaja)

A mi personalmente me gusta mucho. Carga bien y pronto, se mantiene bien, muere cuando tiene que hacerlo y no tienes riesgo de sobre presion. Aunque no sea yo en este tema el mas indicado, ya que hay muchos compañeros muy puestos.

El mio esta cargado a 1890 rpm nose si eso sera una diferencia notable como para que lo mires.


Enhorabuena y a disfrutarlo !!

[jotorresta]

Un rato cuanto es?,mañana quiero hacer un viaje ex profeso para limpiar el catalizador,a que vueltas debo llevarlo?,por ejemplo en 4ª a 3000 vueltas es suficiente?o debo subirlo a mas 3000?.

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No sabría decirte cuanto tiempo.
10 minutos?
15? No se, lo suficiente para que se caliente el tema.
Respecto a las rpm yo diría que no llegando a la zona donde tienes sobrepresión es mas que suficiente y si es cuesta arriba que tengas que llevar el pedal algo pisado mejor. Se trata de que la temperatura queme la carbonilla.
No hace falta ir a fondo.

Quizás alguien pueda opinas al respecto también.

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