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Tema: Golf cabriolet MK IV TDI AFN Problemas Ayuda!!Busco taller Confianza.

  1. #1
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    Predeterminado Golf cabriolet MK IV TDI AFN Problemas Ayuda!!Busco taller Confianza.

    Buenas, me presento ante todo

    Mi nombres es Chema de Madrid, hace un año herede un golf mkIV Cabriolet TDI 110 cv motor AFN de mi hermano, aun siendo un golf hecho por partes de otros, yo le tengo mucho aprecio y sobre todo lo disfruto,desde que lo cogí, le he pintado, reparado las llantas ahora le haré tapicería,etc...ya que la intención es dejarlo impecable y no venderlo nunca.

    La problemática empezó cuando quise hacerle mecánica, principalmente la falta de potencia,a raíz de una rotura de correa de distribución se reparo todo el motor, pero cuando lo recogimos a partir de 100-120 k/h el motor se quedaba atmosférico, apagabas encendías y volvía a tirar, lo volvimos a llevar al taller y 1) caudalimetro nuevo y nada posteriormente 2) turbo nuevo (de desguace) y nada lo volví a llevar en numerables ocasiones y después de cambiar cosas jamas lo terminaron de reparar así que tome la determinación de cambio de taller a pasado por dos mas y veo que tampoco tienen mucha idea, en el ultimo me dijeron que la ECU y que al rededor de 600 euros asi que dije que mejor no lo tocaran ya cansado de que nadie me asegurara nada! e incluso me dejo de funcionar la capota electricamente en este ultimo taller.

    Pido ayuda, he visto que en principio las reparaciones que pueden tener son simples, manguitos que van a la ECU o el interior, (que cuando reconstruyeron el motor puede ser que no estén bien conectados) la E75 carbonilla en el turbo etc... hay muchos foros abiertos sobre ellos, pero no tengo mucha idea de mecánica ni tiempo, por lo tanto lo que busco es algún taller que conozca este tema en concreto en Madrid y pueda solucionarlo sin dar palos de ciego a mi costa o si alguien por aquí tiene idea de hacerlo y conoce el motor estaría encantado y evidentemente tendría se pagaría por el servicio.

    Muchas gracias!

  2. #2
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    Predeterminado

    Bienvenido al foro.

    Habiendo cambiado el turbo con el mismo resultado, yo apostaría por el tubo de la centralita, siendo un AFN tiene más papeletas que ninguna otra cosa.
    Cambiarlo es una tarea sencilla que puedes hacer tú mismo, hay muchas información en el foro, no obstante, si buscas un taller, uno colaborador del foro y con buenas críticas es cediel-sirgo.

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    Toledo Magnus 1.9 TDi AFN 308.708 Km.

  3. #3
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    Avatar de codi31
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    Como bien te a dicho becker, ese modelo peca del manguito de vacío que va al interior de la ECU, se suele picar provocando que un Vespino ande más que tu coche. Si se a cambiado el motor, fijo que algún manguito de vacío está picado, por eso te quedas sin potencia, y está se recupera al quitar el contacto y volver a arrancar, porque digamos que se hace un "reset" y hasta que no detecta la ECU el problema de nuevo, no capa al turbo.

    Haría falta como primera medida, pasar una diagnosis a fondo, y cambiar todos los manguitos de vacío, en especial el que va dentro de la ECU, y probar el coche. Si dices que no tienes ni idea de mecánica ni tiempo para dedicarte a ello, yo puedo quedar contigo y ofrecerte una solución (también soy de Madrid) te aseguro que el coche se queda arreglado. Deja aquí tu dirección de correo y nos ponemos en contacto si te interesa. Salu2
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  4. #4
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    Muchas gracias Becker por la respuesta, estos días he leído mucho y voy a ver si encuentro algún tutorial de como hacerlo, si conoces alguno estaría genial que me lo pudieras facilitar! Gracias.

  5. #5
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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Como bien te a dicho becker, ese modelo peca del manguito de vacío que va al interior de la ECU, se suele picar provocando que un Vespino ande más que tu coche. Si se a cambiado el motor, fijo que algún manguito de vacío está picado, por eso te quedas sin potencia, y está se recupera al quitar el contacto y volver a arrancar, porque digamos que se hace un "reset" y hasta que no detecta la ECU el problema de nuevo, no capa al turbo.

    Haría falta como primera medida, pasar una diagnosis a fondo, y cambiar todos los manguitos de vacío, en especial el que va dentro de la ECU, y probar el coche. Si dices que no tienes ni idea de mecánica ni tiempo para dedicarte a ello, yo puedo quedar contigo y ofrecerte una solución (también soy de Madrid) te aseguro que el coche se queda arreglado. Deja aquí tu dirección de correo y nos ponemos en contacto si te interesa. Salu2
    Muchas gracias Codi31

    Me parece perfecto a ver si conseguimos solucionarlo de una vez, te dejo aquí mi correo, cSólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. espero tu correo, un saludo.

  6. #6
    Junior Member

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    Cita Iniciado por codi31 Ver Mensaje
    Como bien te a dicho becker, ese modelo peca del manguito de vacío que va al interior de la ECU, se suele picar provocando que un Vespino ande más que tu coche. Si se a cambiado el motor, fijo que algún manguito de vacío está picado, por eso te quedas sin potencia, y está se recupera al quitar el contacto y volver a arrancar, porque digamos que se hace un "reset" y hasta que no detecta la ECU el problema de nuevo, no capa al turbo.

    Haría falta como primera medida, pasar una diagnosis a fondo, y cambiar todos los manguitos de vacío, en especial el que va dentro de la ECU, y probar el coche. Si dices que no tienes ni idea de mecánica ni tiempo para dedicarte a ello, yo puedo quedar contigo y ofrecerte una solución (también soy de Madrid) te aseguro que el coche se queda arreglado. Deja aquí tu dirección de correo y nos ponemos en contacto si te interesa. Salu2

    Buenos días Codi31

    Te dejo mi correo por si quieres ponerte en contacto conmigo, un saludo.

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  7. #7
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    Avatar de codi31
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