Azul Mauricio (17/06/2017)
Tengo una Caddy 105 Cv el motor es un bls, he mirado la compresión, los cilindros 1 y 3 prácticamente estaban iguales están entre 27 y 28 bares, el 2 entre 26 y 27 bares y el 4 entre 28 y 29 ¿que os parece esa compresión? ¿es baja? la relación de compresión de este motor es 19 a 1, muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo
Azul Mauricio (17/06/2017)
Hola
No entiendo de este tema, pero es interesante, me quedo por aquí a ver si algún compañero te dice algo.
Como se mide la compresión de los cilindros?
No sé si es baja o buenos valores. Creo que hay que medir la carrera del pistón, capacidad de cilindros para determinar volumen, etc etc y luego aplicar una fórmula para calcular la relación de compresión en tanto por uno.
A ver si alguien sabe si mirando presiones en cada cámara es buen dato o mal dato. Yo no tengo ni idea.
Quitando calentadores (uno a uno) y poniendo manómetro que mida presiones en bares que coincida con la rosca de los calentadores.
jamercues (17/06/2017)
En el autodata creo que solo viene la relación de compresión y no la presión medida con manómetro, pero seguro que en algún sitio viene ese dato. A lo mejor en el ElsaWin hay algo. Pero así a botepronto diría que es un buen dato, los cuatro valores son muy parejos y parece que está bien.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
Cualquier motivo es bueno para mirar la compresión, antes se hacía mucho, pero ahora con el tema de la electrónica ya no se hace tanto.
En primer lugar esos valores son cojonudos, el mínimo para un motor bueno, sin desgaste, es 25, y la diferencia entre cilindros no debe ser mayor de 3.
Aunque la relación de compresión de ese coche es de 19 a 1, esa es la volumétrica, es decir que el desplazamiento del pistón reduçe el aire 19 veces, pero como el aire al comprimirse aumenta su calor, esto hace que la compresión real aumente, así se ha dado el valor de 25.
Un saludo
Interesante, no conocía que se media por el hueco de los calentadores.
Pensaba que tendrían algún sensor o algo.
Gracias por la aclaración
No tiene porqué.
Afirmas que un valor en un motor bueno sin desgaste es 25. Eso no es del todo cierto. Todo depende de la capacidad volumétrica, carrera de pistones y carrera dentro del cilindro. Hay motores que tienen una relación de compresión 1:10, otros 1:20, otros 1:25. Por norma general para desarrollar una misma potencia en un gasolina y diesel el diesel necesita mayor compresión para desarrollar una misma potencia al de gasolina por el tipo de motor: un gasolina funciona a explosión mientras que un diesel a compresión.
Un motor más grande necesitará mas compresión que uno pequeño porque para mover los pistones cuanto más grande sea, mayor será el volumen en su interior, y se necesitará una mayor presión para mover los pistones.
Pero vamos, que 25-30 bares puede tenerlos un BLS mientras que un 2.0 puede tener algo más de presión en torno a 30-35 bares. Hay que aplicar una fórmula, medir carrera, volumen, etc etc.
luisete07 (18/06/2017)
Eso no es exactamente así, la presión no tiene por qué aumentar con la cilindrada. 20 bares de presión pueden mover un 1.6 y un 2.0, la diferencia es que la cantidad de aire correspondiente a uno y otro motor será distinta por sus capacidades respectivas. Y esa diferente cantidad de aire es la que compensa los distintos tamaños de motor.
Me uno a la pregunta de Whalipe, por qué has comprobado la compresión? Arranca mal? Echa humo? Pierde potencia?
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.
zx10 (18/06/2017)
AVQ BJB BKC BRU BLS BXE BXF BXJ Fabricación Golf/ Golf Plus 10.03 ► 10.03 ► 04.04 ► 02.06 ► 03.06 03.06 11.07 Fabricación Passat 12.04► 05.05► 03.06► Fabricación Touran 02.03 ► 10.03 ► 10.04 02.06 ► 03.06 ► 03.06 ► 10.06 ► Emisiones de gases de escape según Norma EU4 Norma EU3 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Norma EU4 Cilindrada l 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 Potencia kW a 1/min 74/4000 77/
400077/
400066/
400077/
400077/
400066/
400066/
4000Par Nm a 1/min 250/1900 250/
1900250/
1900210/
1800 ...2500250/
1900250/
1900210/
1800210/
1800 ...2500Diámetro de los cilindros Ø mm 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 Carrera mm 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 95,5 Válvulas por cilindro 2 2 2 2 2 2 2 2 Compresión 19,0 19,0 19,0 19,0 18,5 18,5 19.0 19.0 Combustible según DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 Orden de encendido 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 Catalizador Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Recirculación de gases de escape Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sobrealimentación Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Intercooler Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Filtro de partículas No No No No Sí No No Sí
Valores de compresión:
Nuevo 25 ... 31 bares, límite de desgaste: 19 bares de presión positiva
Diferencia admisible entre todos los cilindros: 5 bares
La buena ortografía me atrae textualmente
Whitsnak (18/06/2017)