2256 en tdi arl (log inside)

[jesusito]

Bueno, pues por fin he tenido un rato para ponerme con el coche y la repro.

Es un 2256 de origen alfa, con linea Milltek y repro hecha por mi.

Este es el resultado:



Un saludo

[Mario]

Tine buena pinta. Le has pisado a patrtir de 2500 o es que tarda tanto en cargar?

Saludos y a seguir dando caña

[jesusito]

Tine buena pinta. Le has pisado a patrtir de 2500 o es que tarda tanto en cargar?

Saludos y a seguir dando caña

Solo he puesto las filas con pedal a fondo, mañana intento hacer uno bien.

Un saludo

[El3ndiL]

Te esta manteniendo 2 bares? joder ke bestialidad....prevision de cv y de par?

[jesusito]

Te esta manteniendo 2 bares? joder ke bestialidad....prevision de cv y de par?

1,9 bares lleva en la repro y en la realidad.

Unos 225 Cv y unos 430Nm de par (porque no lo he querido subir mas por el embrague)


Un saludo

[Jcm-juan]

Joe, que buena pinta tiene eso...

Buen curro y gran presión.

Saludosssss.

[Sankatu]

1,9 bares lleva en la repro y en la realidad.

Unos 225 Cv y unos 430Nm de par (porque no lo he querido subir mas por el embrague)


Un saludo

¿Tanto se le puede exprimir el motor que llevamos?

Darte la enhorabuena por la labor que has realizado y decirte que si explicarás en lenguaje llano y liso a los profanos en el tema, entraríamos más en este post. Ya que con unas cifra y una gráfica, pues yo mismo tras leerlo me quedé igual. Si ya se que no tengo ni pajolera idea de repros, pero si pones la información un poco más adornada con datos, te lo agradeceríamos.

Saludos

[REIFNITZ]

Muy buenas cifras has obtenido,menudo avion llevas.
A disfrutarlo.

[bambi]

Buen trabajo estas haciendo.Ahora a seguir probando pero con cuidado je,je¡¡¡

PD Ya he probado como tu el limite de un 1749vb.

[jesusito]

¿Tanto se le puede exprimir el motor que llevamos?

Darte la enhorabuena por la labor que has realizado y decirte que si explicarás en lenguaje llano y liso a los profanos en el tema, entraríamos más en este post. Ya que con unas cifra y una gráfica, pues yo mismo tras leerlo me quedé igual. Si ya se que no tengo ni pajolera idea de repros, pero si pones la información un poco más adornada con datos, te lo agradeceríamos.

Saludos

Vamos a intentarlo.

El tdi 150, lleva de serie:

55 mg de combustible por ciclo (mapa limitador de par y limitador de humos)

El mio, lleva 75 mg.


Duracion de inyeccion (º del cigüeñal-arbol de levas en los que esta abierto el inyector en la inyeccion principal).

Serie: 28º a 4000 rpm

Yo: 39º a 4000 rpm

Soplado en funcion de la cantidad inyectada:

Serie: 1,5 bares con 55mg a 3750 rpm y 1,45 con 55mg a 4000rpm

Yo: 1,95 bar con 75mg a 3750 rpm y 1,93 bares a 4000rpm con 75 mg/R


Soplado en funcion de la presion exterior (altura):

Serie: Con 1000mb o mas los 1,5 bares, con 950 1,4 bares...

Yo: Con 1000mb o mas 1,95 con 950 mb 1,65 bar ...


Asi, por encima...

Ademas lleva subidas las rpm en frio (hasta 60º de temp de agua), el mapa EGR plano (anulada) y el mapa de la N75 modificado para colocar los alabes mas preperdiculares a bajas rpm y conseguir que cargue pronto.


Espero haberme explicado.


Con respecto al montaje del turbo:

El turbo es un GT2256 que montan los alfa romero 2,4 jtd.

Ha habido que cortar un colector de 1749, soldar el plato y atornillar:

Izq 1749 der 2256:














Como la disposicion de los tornillos de la salida de la turbina no es la misma, se le ha puesto un adpaptador.

Osea, corta el plato con los 3 agujeros de la DP de serie y poner esto:









Ademas el drenaje lleva rosca diferente (luego busco fotos), el latiguillo, viene en el kit.

El resultado, esto es un 2256 con electronica para 1852 (grafica de abajo):



Un saludo