Actualizo el post.
Le enchufe una maquina generica y se pudo borrar el error, asi que imagino que fuera un mal contacto en el asiento del copiloto o el interuptor del guantero, la maqina indicaba el copiloto.
Aparte mire el apartado gestion motor y salio limpio. Por otro lado estube probando encuanto a potencia y es que en 5 y solamente en 5, sin AA puesto no pasa de 3500rpm aun siendo ligeramente cuesta abajo. Igual es la geometria medio taponada, pero sigo sin saber que le pasa.
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Qué kilómetros tiene ese ALH?? si tú lo has comprado de segunda mano tan sólo hace 4 meses, es obligado sacar el turbo, EGR y colector de admisión, y limpiar todo bien. También es necesario cambiar todos los manguitos de vacío, y después de esto, probar el coche y ver cómo va.
Evidente, un LOG de caudalimetro y turbo ayudaría bastante. Pero mejor hacerlo cuando tengas lo anterior limpio y cambiado, para adelantar tiempo. Salu2
P.D: Ese coche no es Can-Bus.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Tiene 235000, eso tengo pensado hacer, por lo que ya me informe tiene toda la pinta de geometria atorada. Aver cuando tengo tiempo.
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Con esos kilómetros, obligado es sacar y limpiar todo..
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Buenas compañeros, escribo para actualizar el post.
Ya pude hacer la limpieza de egr y colector admision, la verdad que me sorprendio la cantidad de porqueria que tenia, visto que mirando el interior de la egr sin desmontar no parecia tal mal...en el colector le puse un vaso del 12 para comparacion.
El resultado encuanto a la mejora de prestaciones fue aceptable, aunque no tanto come me gustaria, asi no descarto otro tipo de fallo, en concreto, la N75, algun otro manguito de vacio, el cauda o incluso la geometria.
El coche va algo mas desahogado y el llano llega 170 a las 3500 pero de ahy no pasa, a ver si tambien baja de 6,8 aunque solo hago ciudad.
Que os parece estos numeros?
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Ese turbo creo que es geometría fija asique... Seguramente mejore con la limpieza que has hecho.
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Has limpiado EGR + colector, pero debiste sacar el turbo, ya que te pusiste en faena. El turbo del motor ALH es de geometría variable (no fija) por tanto viendo cómo salió la EGR y colector de mierda, imagina cómo estará la geometría de ese turbo, hasta arriba de mierda.Iniciado por MiGL
Cambiaste ya todos los manguitos de vacío?? sabes ya el valor de timing y corredera?? según veo las fotos, supongo que sacarías el colector de admisión para limpiarlo, verdad? o lo limpiaste con el colector montado?? si quieres que el coche vaya bien, saca ese turbo y cambia TODOS los manguitos de vacío, y prueba el coche. Hasta que no hagas esto, no te irá como debe. Siempre y cuando el valor de timing y corredera estén bien, N75 (etc..)
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MiGL (16/08/2017)
Si, el colector lo saque completo, luego, con junta nueva para el montaje, la admision la limpie lo que pude pero no mucho. Eran ya las 3 de la tarde y sin comer en el boxe de alquiler. Tambien sopuse que el turbo seria mejor desmontar por abajo. Me queda ppr cambiar algun manguito de vacio, y averiguar eso del timing y corredera que no se ni lo que es...a ver si instalo el vag com pero estoy mu verde con todo lo que conlleva.
Hace poco con el error de airbag fui a que le metiran maquina, pero de las genericas, y no havia errores pero no me fio mucho.
Cuando tenga mas tiempo vuelvo a la faena.
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Según leo, dispones de la versión de Vag-Com 409.1 y está versión sólo funciona en Windows XP 32 Bits, no funciona en otro sistema operativo. Eso, si logras hacer funcionar esta versión (que lo dudo) porque está versión de Vag-Com es la peor que has podido comprar. Te va a hacer falta descargar (u obtener) la versión 303.1 o la versión 311.2 que valen perfectamente para ese cable, y por supuesto, que no pidan licencia.
Para ver el valor de timing y corredera, cuando tengas el Vag-Com operativo, se te dice cómo mirarlo. Mientras tanto, te aconsejo cambiar el resto de manguitos de vacío que te quedan, y sacar ese turbo y limpiarlo. Sin sacar el turbo no se puede seguir con la ayuda, y tampoco te irá el coche como debe. Ese turbo tiene que estar atascado. Salu2
Última edición por codi31; 16/08/2017 a las 16:40
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Gracias por tu ayuda desinteresada codi31.
Si, esa es la versión que tengo, cuando busqué información sobre cual coger, me pareció que sería la más adecuada y actualizada, pero ya veo que no. Ahora creo que ya entiendo por qué no me deja correr el programa cerrándose nada más abrirlo, y es que lo tengo instalado en XP 64bit. Luego tengo también el Windows 10, aprovecho, y pregunto ya que estamos, que versión del vag debería coger para el Windows 10?
Lo seguiente serán los manguitos, el cuando, no lo se, el poco tiempo que tengo libre aprovecho para descansar.
Ya iré actualizando en cuanto repase el turbo y los manguitos.
Una vez más agradezco toda la ayuda.
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