Es interesante eso,gracias Gori,voy a informarme.
Estas ralladete con el tema y es comprensible. Ya te digo que si vas buscando hacer buenas medias todos los días te puedes encontrar con que te haga regeneraciones cada 500 km. Si por el contrario le das un poco de cera ocasionalmente puede que no notes que te haga una regeneración en mucho tiempo.
Particularmente cada cinco días me hacia el trayecto en cuarta velocidad a unas 3000 y en el ultimo mes no me da regenerado.
Tu valoras men. Pero ahora mismo el vag calidad precio es el león. Otra cosa es si te quieres ir a un gasolina. Los 1.4 que creo que los sustituyeron por los 1.5 gastaban entorno a 7 litros. Y es lo normal, nos han vendido la moto de que los gasolina consumen como un diesel pero me da a mi que es puro marketing. No dudo de que la eficiencia este más afinada que hace 10-15 años pero hay que tener en cuenta que el ciclo otto tiene una eficiencia termodinámica a nivel molecular la cual es imposible superar.
Saludos
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CarlosApellido1 (24/06/2017), Xabalbas (23/06/2017)
Estoy totalmente de acuerdo contigo.
Respecto al filtro de partículas, decirte que en mi coche actualmente le de muchísima caña o no, hasta que no llega a 40% no regenera. A si que eso de mantener a 3000 durante 20 minutos como dicen muchos, no vale para nada en mi coche porque no fuerza ninguna regeneración. Puede que sea así en los modernos , pero en el mio no.
Yo al coche le doy caña. Y bastante. Pero no caña de la mala y sin sentido no respetando temperaturas, sino con cabeza y dándole cuando hay que darle. Creo que mimo demasiado el motor y el coche en general y eso no es muy bueno , porque si te sale malo el coche como a mi , estas todo el día pensando en el. Se convierte en una obsesión.
Lo de mantener las rpm altas durante mucho rato no sirve de nada, no almenos en los bomba inyector. Para limpiar el filtro hacen falta EGTs (temperatura de gases de escape) muy altas y esto solo se consigue yendo con el pie a fondo durante mucho rato. Es decir en autovia con la marcha mas larga y afondo durante unos cuantos km.
En mi coche de ir a 2000rpm o ir a 3000rpm las egt no suben ni 50ºC.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Xabalbas (23/06/2017)
Pues que raro, porque a 3000rpm mantenidas el multiple de escape se pone rojito...
Passat Variant Highline 140CV (Marzo/2006) Negro efecto perla, MFD2 DVD, Mandos en volante, paquete iluminación 1 y 2, interiores y exteriores LED...
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Que las rpm sean altas no significa que el consumo sea alto y es este ultimo y no el primero el que hace subir las temperaturas.
Llaneando a 100km/h y 2000rpm obtienes unas egt de 350ºC, a 140km/h y 3000rpm tienes unas egt de 400ºC. A fondo en 6a durante algunos minutos alcanzas unos 700ºC, alguno mas si vas repro.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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Xabalbas (24/06/2017)
Yo en mi caso uso el Ibiza para la ciudad 8000/10000kilometros al año un consumo de 6.5/7L(ruedo ligero)
Solo me a dado una avería..
Un inyector y la resistencia del clima.
Impuesto y seguro más barato que el mismo en diesel.
Mantenimiento más barato que el diesel.
Ahora mismo un diesel puede llegar a ser rentable si ruedas 30000/40000 al año.
Aunque ruede 25000kilometros me quedo gasolina sin dudar.
E montado en varios gasolinas turbos de ahora y el diesel para las palas.....
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