CitarLos valores de EGR hay que poner los de los campos 2 y 3 que se llaman maf especified y maf actual. lo de la EGR tambien en el poscentaje que ponga.
Un saludo
La EGR estaba muy limpia, mucho mas de lo que esperaba.
La he limpiado he comprobado que el embolo no estaba agarrotado y lo he vuelto a montar con la chapita de 9mm.
El resultado es que va exactamente como iba antes, bueno mas bien peor porque ha vuelto el humo, ahora completamente negro.
El embolo de la EGR estaba duro de narices, pero no por estar agarrotado, por lo fuerte que esta el muelle.
En poder hago un log.
¿Que puede provocar lentas oscilaciones de 200rpm llendo en tercera a una 2700rpm a punta de gas sin hacer humo?
Los valores de EGR hay que poner los de los campos 2 y 3 que se llaman maf especified y maf actual. lo de la EGR tambien en el poscentaje que ponga.
Un saludo
Te llevo diciendo en varios post atrás, que la EGR no era la causante de tu problema, pero para que te quedarás tranquilo, te dejé salir de dudas por ti mismo..Iniciado por sergio151179
Lo que te llevamos diciendo 163 post (aforador/tándem) perfectamente..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ahora el ruido del motor es como el de un dumper de esos diesel de 2t, un toc toc toc.
Haber si no paro de marear la perdiz y va ha ser el árbol de levas.
Los valores del canal 23 no están como en las capturas que tengo mas atrás están todos positivos cercanos a cero menos el del cilindro 2 que esta a +o- -15.
Ahora que has descartado la EGR, piensas en el árbol de levas (lo flipo..)
Dentro de una semana, qué será?? el cigüeñal?? los pistones? el ABS?? de seguir así, voy a dejar de prestarte ayuda, porque cada día es una película nueva. Haz el favor, de hacer de una puñetera vez el LOG, hazte con un puñetero manómetro, o si lo prefieres, lleva el coche a un taller Bosch Car Service, y que miren la presión de aforador y bomba tándem (y tienes otra opinión).
Cuando descartes aforador y bomba tándem, se sigue intentando ver de dónde es el problema, pero mientras tanto: "deja de dar posibles averías" o nos vas a volver locos.
P.D: A qué valor tienes actualmente el Angle-Synchro y a qué valores oscila?? Podrías poner junto al LOG, captura de nuevo de todos los canales, después de todo lo que has hecho..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gori (10/08/2017)
Eso mismo llevo diciendolo muchos post atras. Yo me planté hace un tiempo
codi31 (10/08/2017), jeopardize (10/08/2017)
Tranquilidad, solo expondré síntomas.
Hoy he detectado un nuevo síntoma, al cambiar de marchas se caen las revoluciones al ralentí, esto ha empezado hoy y es muy exagerado. Antes bajaban unas 500 o 1000 rpm dependiendo del régimen. Es tan exagerado que dos veces me he creído que se había parado el motor.
Pongo capturas de los canales.
Y LOG de un minuto de los canales 13-18-23.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
En poder hago un LOG del turbo.
El angle syncro en caliente no oscila, en frío oscila entre -1.5 y -1. En marcha lo he visto oscilar a -2 -1.5 y -1.
Última edición por sergio151179; 11/08/2017 a las 12:57
Al cambiar de marcha es normal que las agujas de las rpm caigan a 0, esto se debe a que tú pisas el embrague para proceder a engranar la siguiente marcha, en ese lapso de tiempo es cuando caen las rpm porque no hay transferencia de giro de motor a la caja de cambios (por el embrague).
El LOG de los canales 013/018 y 023 se ve tan pequeño y alejado, que es materialmente imposible que se pueda atisbar ningún dato (ni dejándote la vista). He podido atisbar, que el canal 018 se mantiene a 0.0 durante 1 min, por tanto el cableado de inyectores se puede descartar.
Pero los valores del canal 013 y 023 es imposible verlos. Intenta capturar el LOG con más aumento, y subirlo a un portal de imágenes que se pueda pinchar y agrandar, para ver bien los valores. Con respecto a las capturas del resto de canales, están todos los valores bien.
P.D: Seguimos esperando el LOG..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Hay veces que el medidor de presión y temperatura falla en nuestros coches y da lecturas erroneas a la centralita, es un dato a tener en cuenta; probar con uno que se sepa que esta bien.
Un saludo
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