CitarPues con esos antecedentes, lo mejor es sacar el turbo y admisión + EGR, y limpiar todo bien, seguro que falta le hace. Y si, se puede hacer con el Vag-Com.
Gracias Codi.
decirte que es un Passat 3C de noviembre de 2005, 140 Cv, segunda mano, se compró con 144.000 Km si no recuerdo mal, yo no le he limpiado nunca el turbo ni me consta que lo hicieran.
En cuanto a posibles soluciones, los chequeos de presión, funcionamiento y demás como se hacen....¿Con el vag-com?
Pues con esos antecedentes, lo mejor es sacar el turbo y admisión + EGR, y limpiar todo bien, seguro que falta le hace. Y si, se puede hacer con el Vag-Com.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
¿sabrias decirme si existe un manual para hacer estas comprobaciones/limpieza/chequeo?
Si, por supuesto que existen manuales, fotos y multitud de ayuda. Usando el buscador del foro y poniendo palabras claves como "limpieza de turbo" "comprobar turbo con Vag-Com" (etc..) seguro que das con toda la información que necesitas, no tengas dudas de ello. Salu2Iniciado por QuePASSATio?
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
No encuentro nada con esas palabras, salen cientos de resultados, entre ellos este pero los demas nada tienen que ver. Aun asi gracias...ya me buscaré la vida ;-)
El 90% de esos resultados se refieren a otros vehículos...yo busco un manual para el passat 3C motor BKP de 2006 pero no para limpiar el turbo sino para hacer un chequeo como indicó el buen amigo codi31.
Indicar que lo llevé a un taller de confianza, le metió el cable y no le salió ningún error según comenta el del taller, le hizo varias pruebas y el dice que no le ve nada raro que lo siga probando y que el día que le salga de nuevo lo lleve al taller. También me dijo que circulara 20 minutos en tercera a 100Kms/hora para quitar algo de carbonilla y que eso le vendría bien, cosa que hice...salir no ha vuelto a salir y me ha dicho que lo que suele fallar en estos casos en nuestros coches es la válvula EGR pero que de momento no veía porque cambiarla...por cierto, no me cobró nada, cosa que es muy de agradecer.
Si se encendió la luz del cuadro, la avería quedó registrada si o si
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
La buena ortografía me atrae textualmente
Molas83 (06/08/2017)
De hecho a mi me salió al hacerle el autotest con vag-com pero el mecánico dice que no le sale nada a el, que se habrá reseteado el error...fijaté en lo que me salió a mi con mi cable:
1 Fault Found:
16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 16
Mileage: 94151 km
Time Indication: 0
Date: 2017.06.21
Time: 11:05:26
Freeze Frame:
RPM: 2720 /min
Text: 112 Nm
Speed: 119.0 km/h
Text: 36.7 %
Voltage: 13.79 V
Text: 1465 hPa
Text: 1783 hPa
Readiness: N/A
Y esto otro, aunque creo que tiene que ver con el brico de los dobles donuts ya que habla nosequé de cableado en la página de Ross-tech, aunque ¿aleta central?...¿eso que es?:
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 N HW: 3C0 907 044 N
Component: ClimatronicPQ46 042 0202
Revision: 00042004 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2C5D1A698F10169
1 Fault Found:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 10
Reset counter: 56
Mileage: 93581 km
Time Indication: 0
Date: 2017.05.19
Time: 17:47:45
Última edición por QuePASSATio?; 07/08/2017 a las 08:03
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