Iniciado por
codi31
Hay que cambiar más cosas (más de las que imaginas) porque comprar un motor que nada tiene que ver con el motor que rompiste, es una locura. Tu motor es 110CV con turbo de geometría variable, el motor AGR es 90CV con turbo de geometría fija. En tu antiguo motor el sistema de conexión entre válvulas es por vacío, y en el motor AGR es por presión. La válvula N75 del motor AHF no es igual a la válvula del motor AGR, ni tampoco el cableado y conector, y la disposición de los manguitos de vacío, sobre todo al turbo.
La conexión de los tubos de admisión varía de un motor a otro, no te va a valer el turbo de tu antiguo AHF sin meter tubos nuevos y adaptarlos, y por supuesto, la ECU del AHF no vale para ese motor, tendrías que buscar una ECU de AGR y todo lo que lleva este motor, para que funcione bien. Yo si fuera tú, con lo que tienes que invertir, ponía ese motor a la venta y me cogía un motor AHF que es de lo mejor que hay, y me dejaba de inventos, porque con tanto acople y adaptación no sé yo si ese motor y el coche irán como debe..
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