CitarEn mi caso y otros muchos que he visto se jode a la vez el termostato y el sensor, se me quedo abierto el termostato y le costaba llegar a 90º la vida entera, y una vez llegaba se volvia loca por el sensor.Iniciado por Whitsnak
Un saludo tio.
Xq piensas eso?
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En mi caso y otros muchos que he visto se jode a la vez el termostato y el sensor, se me quedo abierto el termostato y le costaba llegar a 90º la vida entera, y una vez llegaba se volvia loca por el sensor.
Un saludo tio.
GOLF V 1.9 ARL
Hola.
Al final se cambió. Hablé por privado con codi31 y él me aconsejó que mejor OEM pero yo como soy un cabezota y me gusta vivir al límite ni corto ni perezoso pedí uno de la competencia, FEBI por 9 € puesto en casa frente a los más de 40 € que cuesta OEM. Y no solo eso sino que lo necesitaba para el viernes antes del puente (que en euskadi tuvimos fiesta este lunes y martes).
Me llegó justo el viernes, al terminar de currar bajé al garaje, con el motor aún en caliente me armé de valor, el sensor está debajo de la EGR, en la culata. En los longitudinales como el mío está bastante inaccesible por lo que tuve que quitar la manguera que va a la EGR para poder meter el brazo derecho. Me costó bastante, unas 3 horas tardé porque no era capaz de retirar la junta del sensor viejo que estaba pegado, tuve que elevar del lado izquierdo para que no echase mucho anticongelante, no solo eso sino que durante la operación se soltó la manguera del IC, a saber cómo pero se soltó. Le puse abrazadera por si acaso por si vuelve a soltarse.
Por cierto, mi coche (y creo que del año 2000 al 2002) llevan sensor negro. Es mejor el sensor verde. Y creo que diría que ha mejorado las vibraciones a ralentí. Mide rápido y la aguja sube rápido (no es real, lo sé, pero le dice a la ECU que mapas tiene que tomar en consecuencia a los valores medidos del sensor).
Saludos.
Sensor de temperatura, me sucedia lo mismo en un Polo..
Bueno seguimos aquí:
Todavía no está solucionado al 100% habiendo puesto el sensor anticongelante verde ha vuelto a medir 90ºC perfectamente y ya no baja peeero el VagCom todavía canta error.
Concretamente:
Error en modulo engine: 17664 engine coolant temp sensor g62 intermitente
En instruments error 01039 coolant temperature sensor g2 intermitente.
Hablando con un compañero del foro me dijo que era cable positivo en corto. Vamos que se ha debido de romper en algún sitio y por eso el sensor no recibe la tensión pero sí mide bien y manda señal a la ECU.
Así que nada, consultando diagrama en workshop:
Pin ECU A104 con terminal 4 del sensor, debe dar menos de 1 ohmio. Si da más de 1 ohmio significa cable roto en el tramo A104 a la terminal 4 (color marrón/gris).
Pin ECU A112 con terminal 3 del sensor debe dar menos de 1 ohmio. Si da más de 1 ohmio significa cable roto en el tramo A112 a la terminal 3 (color marrón/blanco).
A ver si hoy cojo ganas y me pongo a ello.
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Algo de información de la avería, pone abajo del todo que en modelos del 95 al 02 cambian el negro x el verde x problemas...
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Si, el mío venía el negro, 15 años duró.
Ahora lleva el verde así que en teoría está subsanado. Ahora está dando por saco el cable positivo.
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