Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Suerte...!!
Ya nos iras contando
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Passat Variant higline 140cv - 198cv 420nm repro igornorro - EGR anulada - geometria turbo cerrada -catalizador off- xenon - lunas tintadas delanteras
Ayer me lo llevé igual que como estaba el día que lo fui a recoger. No habían hecho nada(aún) con el tema de la repro/no repro.
Me lo llevé a mi taller habitual(el cual al ir y contarle la película debió de sentir que me lo tenía que coger sí o sí, además de prestarme su coche unos días).
Me dicen lo mismo que vosotros: Sin ver nada parece que sensor, cableado o centralita(nada de turbo, repro y cosas similares).
Ya veremos como acaba esto.
Gracias y un saludo
''Taller habitual'' al mismo taller que te montaron el turbo?
No, de ahí me lo lleve.
Me lo he llevado al taller que lleva al menos doce años haciendo los coches de casa.
Ya contaré.
Un saludo
Creo que terminas antes diciendole lo que tiene que hacer, las mediciones, los pines y todo, tal y como te puse aqui y por whatsapp.
A ver si van a cambiar los inyectores diciendo que son los inyectores...
Deberías probar con un sensor MAP (G42) de desguace, aquí te dejan sacar la pieza, probarla y si te vale, pagarla. Lo limpias antes de colocarlo con spray limpiador por residuo 0 y prueba el coche. Si puedes probar (por si acaso) con 2 MAP en vez de uno, mejor que mejor.
Qué va bien el coche? asunto solucionado. MAP nuevo y a correr. Qué sigue mal?? pues hay que comprobar las masas que hay por el motor, y el cableado de G31 y G42 hasta la ECU. Esto te lo debería de decir el mecánico a ti (no nosotros) pero si lo llevas al taller, pide que te hagan esto y sólo esto. No que vayan a su bola, o prepara la cartera.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ya puso sensor MAP nuevo.
Pues si el MAP y el G31 son nuevos y OEM, toca comprobar el cableado desde ambos sensores a la ECU con un polímetro/tester, y si están bien, toca comprobar masas del motor, y como última opción software de la ECU, no hay más salidas que estas..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!