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Tema: Falló sensor altitud turbo G31(o no)

  1. #11
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    Por cierto, se me ha encendido el testigo del motor amarillo. He vuelto a pasar el vagcom y me daba fallo del caudalímetro. Como el coche andaba normal he borrado y no ha vuelto a salir.
    En el último diagnóstico(que es donde ha salido lo del caudalímetro) ya no me deja borrar el fallo del sensor, vuelve a salir incluso sin arrancar el motor, y lo de "intermitente" ha desaparecido.
    sube una captura del canal 3 ,que es del caudalietro a ralenti antes de que pasen dos minutos y pon otra vez del canal 10 y 11

  2. #12
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  3. #13
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    Yo veo bien los valores en el vagcom

    Por que está mal lo del canal 10?


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  4. #14
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    yo creo que el canal 010 con la informacion que tengo y digo tengo por que no se si el coche tiene esto o tiene lo otro

    canal 010 deberia estar entre campo 1 240mg 2 928mbar 3 928mbar 4 0% y digo creo ,que solo estoy ayudando y si no corrigeme por favor

    y tambien creo que el canal 003 algo pasa ,el que no lo se ,por eso no digo nada pero cuando pido una informacion pienso que es correcta ,y me fio de que esa ege no este cerrada

  5. #15
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    No lo sé. El coche lo compré hace unos cinco años de segunda mano. La EGR nunca me ha tocado las narices, así que puede que esté cerrada...
    El miércoles lo llevo al taller. Ya contaré cómo acaba esto.

    Gracias por vuestra ayuda

  6. #16
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    Yo veo bien todo menos la presión del turbo que creo que esta alta

    Los mg de aire están bien en 455 por que la egr esta cerrada,entiendo.

    Podrías confirmar y hacer unas capturas primero sin tocar en acelerador en 3 mints y después le tocas en acelerador un poco ( pisas y sueltas y haces captura)

    También es importante que el anticongelante este a temperatura de servicio ( unos 86 grados)

    El campo 2 del canal 10 lo veo bien....mas o menos esta a nivel del mar y suele rondar unos 980 mbar de presión atmosférica

    Lo que no me queda claro es el campo 3 del canal 10

    Veo que el canal 3 campo 1 tienes 849rpm por lo que deduzco que el motor no esta a temperatura de servicio por que si no me equivocó suelen andar entre 790 y 805 rpm, no?

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  7. #17
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    Yo veo bien todo menos la presión del turbo que creo que esta alta

    Los mg de aire están bien en 455 por que la egr esta cerrada,entiendo.

    Podrías confirmar y hacer unas capturas primero sin tocar en acelerador en 3 mints y después le tocas en acelerador un poco ( pisas y sueltas y haces captura)

    También es importante que el anticongelante este a temperatura de servicio ( unos 86 grados)

    El campo 2 del canal 10 lo veo bien....mas o menos esta a nivel del mar y suele rondar unos 980 mbar de presión atmosférica

    Lo que no me queda claro es el campo 3 del canal 10

    Veo que el canal 3 campo 1 tienes 849rpm por lo que deduzco que el motor no esta a temperatura de servicio por que si no me equivocó suelen andar entre 790 y 805 rpm, no?

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    eso es lo que me pasa a mi tambien que esta alto ,pero no se por que

    este hombre da informacion pero es escasa para poder ayudarle faltan datos ,como tu dices ,si esta a temperatura el motor ,si esta cerrada la egr

    la cuestion es que dice que le da fallo de egr,a ver si nos da la informacion que le pediste y aclaramos algo

  8. #18
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    Pues no, la última foto está hecha con la primera arrancada del día y antes de que pasaran dos minutos(como me pareció que me pedías, hera).
    La EGR no se si está cerrada "manualmente" o no. A mi nunca me ha dado problemas(ni en diagnosis ni en comportamiento del coche), con lo que deduzco que puede que alguien la haya manipulado antes de que yo lo comprara, pues he hecho bastante ciudad y como bien digo, ni el mínimo síntoma de fallo de la misma.
    El coche lo he dejado en taller(veremos que tal, pues al que lo suelo llevar no me lo coge hasta la segunda quincena de Agosto), pues entre semana uso otro y no tengo tiempo para andar mirando(además de que lo dejo en la otra punta de la ciudad).
    Os mantendré informados.

    Un saludo y gracias.

  9. #19
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    vale ,ya me diras en que quedo ,un saludo

  10. #20
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    He pasado esta tarde para saber cómo iban.
    Me han dicho que han mirado todos los tubos de vacío, la N75 y demás porque parece que la geometría se atasca, pero les extraña que al borrar el fallo funcione con normalidad hasta apagar el contacto y volver a arrancar el motor.
    Iban a salir esta tarde a hacer un "log" para ver por dónde pueden ir los tiros...
    Ya os contaré.

    Un saludo.

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