Falló sensor altitud turbo G31(o no)

[Azul Mauricio]

Te pego la información referente a tu avería sacada de la página Oficial de Ross-Tech:

• Comprobar/reemplazar el cableado del sensor (G31) y el sensor de temperatura del aire de admisión (G42).
• Comprobar / actualizar el módulo de control del motor Software / Firmware.

End................ ................................ ..................................................

Como se puede ver, hace especial incidencia en comprobar el cableado del sensor G31, y más aún si has puesto nuevo el sensor. También se incide abajo (reseñado en rojo) que se compruebe o se actualice el software de control del motor.

Pero si el coche iba bien hasta el problema, me inclino por tema de cableado, porque el sensor es comprado nuevo y en concesionario Oficial, no? bajo bastidor, verdad??

P.D: Que te den tu turbo viejo, y haz fotos.

Te vuelvo a citar la información que ya te ha dado Codi31

[jnoroeste]

Pues ha pasado lo que pensábamos l mayoría (yo incluido). El coche está igual y yo tengo 1400€ menos en la cuenta. Ahora se lo achaca a la repro, pues dice que mi unidad anda mucho comparado con otras. Le he dicho que no sé si va repro o no, a lo que él me dice que si yo no lo sé, el menos y que no tiene manera de mirarlo.
Al preguntarle por los "logs" me ha dicho que ahí todo estaba en valores( y yo me pregunto: sí todo está en valores, ¿para que **** cambias el turbo?). Tras una discusión en la que me dice que lo han usado y no ha fallado, pago y me voy a por el coche.
Según arranco luz de motor amarilla encendida, con lo que vuelvo mosqueado y le digo que estoy igual. Me dice que un chaval suyo hace esas cosas de reprogramar, pero fuera de sus instalaciones (uyyy, que mal rollo me da esto...). Al meter la máquina ahora canta de presión de admisión o algo así.
Me dice que mañana lo leen y que lo devuelven a origen.
NOTA: Apuesto diez sugus a que no va repro y la cagan.
Ya le he dicho que vaya preparando la hoja de reclamaciones

Qué te devuelvan el dinero, no te han solucionado la avería! Lo que ocurre es que han hecho una mala diagnosis de la que tú no tienes la culpa.
Reclama!!

[lito-277]

Suerte...!!

Ya nos iras contando

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[qwertyuiop]

Ayer me lo llevé igual que como estaba el día que lo fui a recoger. No habían hecho nada(aún) con el tema de la repro/no repro.
Me lo llevé a mi taller habitual(el cual al ir y contarle la película debió de sentir que me lo tenía que coger sí o sí, además de prestarme su coche unos días).
Me dicen lo mismo que vosotros: Sin ver nada parece que sensor, cableado o centralita(nada de turbo, repro y cosas similares).

Ya veremos como acaba esto.

Gracias y un saludo

[Whitsnak]

''Taller habitual'' al mismo taller que te montaron el turbo?

[qwertyuiop]

No, de ahí me lo lleve.
Me lo he llevado al taller que lleva al menos doce años haciendo los coches de casa.
Ya contaré.

Un saludo

[Whitsnak]

Creo que terminas antes diciendole lo que tiene que hacer, las mediciones, los pines y todo, tal y como te puse aqui y por whatsapp.

A ver si van a cambiar los inyectores diciendo que son los inyectores...

[codi31]

Ya veremos como acaba esto.

Deberías probar con un sensor MAP (G42) de desguace, aquí te dejan sacar la pieza, probarla y si te vale, pagarla. Lo limpias antes de colocarlo con spray limpiador por residuo 0 y prueba el coche. Si puedes probar (por si acaso) con 2 MAP en vez de uno, mejor que mejor.

Qué va bien el coche? asunto solucionado. MAP nuevo y a correr. Qué sigue mal?? pues hay que comprobar las masas que hay por el motor, y el cableado de G31 y G42 hasta la ECU. Esto te lo debería de decir el mecánico a ti (no nosotros) pero si lo llevas al taller, pide que te hagan esto y sólo esto. No que vayan a su bola, o prepara la cartera.

[Whitsnak]

Ya puso sensor MAP nuevo.

[codi31]

Pues si el MAP y el G31 son nuevos y OEM, toca comprobar el cableado desde ambos sensores a la ECU con un polímetro/tester, y si están bien, toca comprobar masas del motor, y como última opción software de la ECU, no hay más salidas que estas..