Citarjeopardize (28/07/2017)
Yo tampoco soy manitas, pero de la curiosidad y ganas me impulsa a buscar el problema y repararlo yo con mis propias manos. Te puedes hacer la idea de la satisfacción brutal que da después de reparar alguna cosa insignificante cuando en el taller te dicen que es algo que cuesta 1000 €?Iniciado por qwertyuiop
Además tu dispones VagCom y nosotros te podríamos echar un cable. Acceder a la ECU en tu coche es relativamente fácil, medir continuidad de un extremo al G31 también es fácil. Medir tensiones (yo tengo un programa workshop que ayuda a verificar si es problema de masa o problema cableado o del propio sensor).
Pero claro, a veces la paciencia nos juega malas pasadas y tu en tu caso has preferido llevarlo al taller que es totalmente respetable pero una vez que lo dejas en el taller debes confiar a ciegas de lo que te diga el mecánico. Eso sí, si le pones turbo nuevo y sigue fallando ya nosotros no podremos ayudarte y tendrás que exigirle las explicaciones al mecánico al que le confiaste con los ojos cerrados.
jeopardize (28/07/2017)
Mañana me lo entregan. Veremos que tal funciona.
Un saludo
Me da la impresión de que seguirá igual.
Cuando tengas el coche, ¿podrías poner la captura del canal 10 sin arrancar el motor, por favor?
No tengo el coche, lo tiene el mecánico.
Dudo que llame para decir que sigue igual después de 1400€. Ya estoy informado de cómo proceder en ese caso.
Un saludo y gracias
Pues si ya tienes tan claro lo que tienes que hacer, no tengo nada más que decir. Suerte.
Pues ha pasado lo que pensábamos l mayoría (yo incluido). El coche está igual y yo tengo 1400€ menos en la cuenta. Ahora se lo achaca a la repro, pues dice que mi unidad anda mucho comparado con otras. Le he dicho que no sé si va repro o no, a lo que él me dice que si yo no lo sé, el menos y que no tiene manera de mirarlo.
Al preguntarle por los "logs" me ha dicho que ahí todo estaba en valores( y yo me pregunto: sí todo está en valores, ¿para que **** cambias el turbo?). Tras una discusión en la que me dice que lo han usado y no ha fallado, pago y me voy a por el coche.
Según arranco luz de motor amarilla encendida, con lo que vuelvo mosqueado y le digo que estoy igual. Me dice que un chaval suyo hace esas cosas de reprogramar, pero fuera de sus instalaciones (uyyy, que mal rollo me da esto...). Al meter la máquina ahora canta de presión de admisión o algo así.
Me dice que mañana lo leen y que lo devuelven a origen.
NOTA: Apuesto diez sugus a que no va repro y la cagan.
Ya le he dicho que vaya preparando la hoja de reclamaciones
Eso pasa por no hacernos caso y hacer caso a un mecánico que lo único que quiere sacar es dinero.
Yo en mi provincia aún no he encontrado un mecánico competente. El único es Jose Luis Moreno de Bosch Car Service pero nunca le he llevado porque cobra muy caro pero tengo referencias de que es bueno.
Lo siento qwertyuiop, 1400 € duele muchísimo pero por lo menos tienes turbo nuevo. El que tienes guardalo, si aún no te ha dado pideselo, es TUYO y ese turbo está bien tal y como te dije por whatsapp y por aquí en páginas atrás.
Última edición por Whitsnak; 03/08/2017 a las 11:23
Te pego la información referente a tu avería sacada de la página Oficial de Ross-Tech:
18000: Sensor de altitud/sensor de presión del turbo (implausible correlación).
Posibles síntomas:
- Testigo de avería encendido en el cuadro (MIL ON ) activo.
- Limp Mode activo.
Posibles causas:
- Puntos de toma tierra corroídos.
- Cableado del sensor (G31) defectuoso.
- Sensor de altitud/presión (G31) defectuoso.
Posibles soluciones:
- Revisar / Limpiar puntos de toma de tierra.
- Comprobar / Reemplazar el cableado del sensor (G31).
- Comprobar / Reemplazar el sensor (G31).
Notas especiales:
- Cuando se encuentra en motores 2.0 TDI-PPD, compruebe si hay TSB / TPI coincidente (es decir, VW TPI 2012601 y / o 2026831).
- Revisar / Limpiar puntos de toma de tierra.
- Comprobar/reemplazar el cableado del sensor (G31) y el sensor de temperatura del aire de admisión (G42).
- Comprobar / actualizar el módulo de control del motor Software / Firmware.
End................ ................................ ..................................................
Como se puede ver, hace especial incidencia en comprobar el cableado del sensor G31, y más aún si has puesto nuevo el sensor. También se incide abajo (reseñado en rojo) que se compruebe o se actualice el software de control del motor.
Pero si el coche iba bien hasta el problema, me inclino por tema de cableado, porque el sensor es comprado nuevo y en concesionario Oficial, no? bajo bastidor, verdad??
P.D: Que te den tu turbo viejo, y haz fotos.
Última edición por codi31; 03/08/2017 a las 13:17
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Te lo dije...
¿Puedes volver a leer el post 33 con atención, por favor?
Tu problema es la falta de correlación entre las lecturas del G31 y el MAP.
La ECU las controla antes de arrancar.
Seguramente el sensor que falla es el MAP y no el de altitud.
Última edición por Azul Mauricio; 03/08/2017 a las 14:21
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