Falló sensor altitud turbo G31(o no)

[Whitsnak]

Pues si el MAP y el G31 son nuevos y OEM, toca comprobar el cableado desde ambos sensores a la ECU con un polímetro/tester, y si están bien, toca comprobar masas del motor, y como última opción software de la ECU, no hay más salidas que estas..

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Es lo que le dije incluso antes de cambiar el turbo... Pero no sé, creo que no se atreve a meter mano.

[Azul Mauricio]

Vamos a intentarlo por tercera vez...

La comprobación es muy sencilla, no hace falta desmontar ni tocar nada.
Conectas el vag-com y pones el canal 10, grupos 2 (atmospheric pressure) y 3 (boost pressure actual) y pones el contacto sin arrancar el motor para que el turbo no sople.

Miras la previsión meteorológica en tu zona y ves la presión atmosférica.

Con el motor sin arrancar: presión atmosférica=lectura MAP=lectura sensor de altitud. Si uno de los dos sensores difiere mucho de la presión atmosférica es que no está trabajando bien (o tiene el cableado defectuoso, o no es el correcto, etc, etc.)

[qwertyuiop]

Ayer me llamaron del taller.
Llevan dos días y no hay manera de hacerlo fallar. El coche anda con normalidad por mucho que apagues el contacto y vuelvas a arrancar. Fui a probarlo ayer a ver si a mi me hacía el fallo(por agotar opciones antes de irme de vacaciones con este coche) y nada, tampoco hubo manera. Me han dicho que han "toqueteado" por fuera la instalación eléctrica todo lo que han podido, pero sólo les falló una vez y no ha habido más(por mucho que insistieran en "toquetear" la instalación por fuera). Me han dicho que volverá a fallar, con lo que me tengo que llevar el VAGCOM de vacaciones para al menos poder borrar el fallo y seguir andando con "normalidad" hasta la vuelta a casa.
Me han comentado que en su día cuando estaban trabajando en VW(hay dos personas ex-empleadas de un conce de VW) hubo un Passat y un Golf que presentaban los mismos síntomas. Visto que no veían nada raro por ningún lado hicieron la instalación eléctrica nueva de manera aérea(con funda y lo más disimulada posible) y no tuvieron más problemas. Iré comentando.

Gracias y un saludo.

P.D: Azul Mauricio, no tenía el coche y por eso no he podido tocar. Este finde que tengo el coche subo foto.

[codi31]

Me lo llevé a mi taller habitual, y me dicen lo mismo que vosotros: sin ver nada, parece que sensor, cableado o ECU.

Esto pusiste en el post nº44, y lo pusiste sabiendo ya de antemano, cuáles podrían ser las causas del problema, puesto que te han puesto fotos, esquemas, y yo mismo una descripción completa de las posibles causas, aleccionado ya llevabas el coche. Y la solución del taller, es que te lleves el Vag-Com de viaje, porque volverá a fallar. Me hago cruces..

Osea, que según leo, la solución del taller es "toquetear" el cableado del motor por fuera, a ver si daba la avería, y volver a "toquetear" y "toquetear" para ver si fallaba el coche (sin éxito) y eso que parecía que el taller estaba en linea con nuestro diagnostico..

Te voy a decir la diferencia entre un buen taller y uno que no tiene ni idea. Llevo el coche por un problema de Airbag, que yo en principio pasando mi Vag-Com creía que el responsable era mi asiento. Entra el coche en el taller, el tío me pasa el Vag-Com, ve la avería, empieza a consultar esquemas eléctricos (varios) me desmonta la parte del tapizado de la viga central del coche (yo viendo atónito todo) y me dice: esté es tú problema, el sensor del pre-tensor del cinturón de seguridad, está mal.

Cogió un polímetro, midió continuidad, ohmios (etc..) para demostrarme que el sensor estaba mal, y de la seguridad que me dio, lo cambié y borré averías y hasta hoy. También me solucionó otro problema con el electro delantero, que no saltaba. Me puenteó el termo-conmutador de los electros (no saltaba) metió corriente directa al electro y no iba.

Solución? electro mal, comprar otro y montar.

Pues esto mismo debería haber hecho ese taller (lo mismo) sacar esquemas, detectar el cableado que "puede" estar mal, comprobarlo de punta a punta, descartar el cableado, descartar sensores G31 y G42 y descartar la ECU, y decirte qué problema tiene el coche, no mandarte a casa diciendo que va a fallar de nuevo y que te lleves el Vag-Com. En fin..

[qwertyuiop]

No me he explicado correctamente.
Las comprobaciones están hechas y ahora no hay problema. Han toqueteado la instalación por fuera para provocarlo y ver de dónde viene el fallo, pero no hay manera. Sólo falló una vez, y al apagar y volver a poner el contacto para comprobar tensión de cables volvía a estar todo en parámetros. Llegados a este punto siguieron intentado reproducir el fallo, pero no ha habido manera.

Un saludo

[Whitsnak]

Pues nada, mala suerte. Se te ve buenazo, hay que ser más capullo con la vida misma.

Pondría públicamente qué taller es para no pisarlo nunca más, y evidentemente pedir libro de reclamaciones porque tú sigues con el mismo problema y 1.400 € menos y tiempo perdido. Una mala reputación hace daño.


Edito: No he entendido muy bien. Has cogido el coche para provocar el fallo y ya no falla?, qué es lo que han hecho entonces?
¿¿A ver si va a ser un falso contacto o un cable medio salido de su terminal o mal pineado y al moverlo se haya puesto bien??, chorradas he llegado a ver yo que ocasionan un trastorno brutal.

De todas formas no hace falta que te lleves VagCom para ''resetear'' si el fallo da y tú apagas el coche y vuelves a encender y ya va bien, el error queda almacenado y no perjudica para nada al coche, es un error que se queda almacenado sin más.

Pero por si acaso viendo la mala suerte que tienes y el motor que llevas... me llevaba portátil y VagCom.

[qwertyuiop]

Ayer me lo llevé a casa. Hice unos recados en varios sitios(apagando y arrancando el motor cada vez) y no falla.
El taller tiene la hoja de reclamaciones rellenada y la correspondiente visita a consumo, además de un burofax del abogado(esto último sobre todo por las malas formas que tuvo cuando me empecé a quejar)

Whitsnak, de momento estoy muy contento con mi motor. Salvo esta "avería", no he tenido nada más a parte del mantenimiento y los inyectores en campaña(y porque lo llevé yo al enterarme, ya que funcionaba bien).

Un saludo.

[codi31]

No me he explicado correctamente.

Exacto, no te explicaste nada bien. Ahora si lo hiciste, y se puede entender bien qué es lo que pasó y qué hicieron. Si vuelve a fallar, lo mejor es cambiar el cableado de ambos sensores, de punta a punta, y de paso revisar masas (etc..) y borrar averías y probar el coche. Y rezar..

P.D: Dónde está lo que te pidió Azul Mauricio??

[Whitsnak]

Entiendo que ya no te falla, no?

Me alegro.

[qwertyuiop]

Codi, dije que lo haría el fin de semana, que es cuando tengo tiempo.

Whitsnak, así es, ya no falla. Lo que no se es hasta cuando...

Un saludo.