BLT. Desgaste excesivo y prematuro árbol de levas.

[gori]

Eso es interesante.

Sobre las primeras unidades de PD que no sufren este problema sobre qué fecha?, porque los ATD y AXR si no me equivoco son de la misma generación que los ARL y es que caen como mosquitas mientras los ATD y AXR no. Yo creo que llevan el mismo arbol de levas solo que caen más tarde.

Lo que sería interesante mirar la diferencia del diseño del sistema de lubricación en la zona de los empujadores, que ahí debe estar la clave.

respecto a la alusión que me ha hecho el compañero Carlosapellido1 decirle que ya van 240.000km y tendrá muchas cosas desgastada como el bimasa, pero el árbol como el primer día, lo que hago es comprobarlo cada vez que toca cambio de aceite y decir que hasta ahora los tapones están en su sitio y el árbol perfecto. El mes que viene tocará revisión de nuevo, cruzaré los dedos

[Whitsnak]

Lo que sería interesante mirar la diferencia del diseño del sistema de lubricación en la zona de los empujadores, que ahí debe estar la clave.

respecto a la alusión que me ha hecho el compañero Carlosapellido1 decirle que ya van 240.000km y tendrá muchas cosas desgastada como el bimasa, pero el árbol como el primer día, lo que hago es comprobarlo cada vez que toca cambio de aceite y decir que hasta ahora los tapones están en su sitio y el árbol perfecto. El mes que viene tocará revisión de nuevo, cruzaré los dedos

Mi Passat 3B6 tiene 232.000 km y lleva árbol de levas OEM, de serie... De momento tiene buena pinta. No quiere decir nada pero toco madera que siga muchos años más. Ah es del 2001. Sé que algún día caerá. Mientras tanto participo en post como éste que personalmente me enriquece muchísimo a nivel información así poder decidir qué árbol meter cuando me toque, lo que sí tengo claro es que no pisaré el S.O. o un taller de barrio. Lo haré yo.

Sobre la diferencia de diseño no tenemos maquinaría para medir diferencias milésimas pero sería lo más interesante.

[Serggy]

ya, por lógica si, pero... los BXE y los BLS si dan problemas de árbol

Ya, eso es cierto. Aunque también es cierto que nose si todos pero la mayoría de 105 llevan árbol diferente para poder generar postinyecciones, por el tema del DPF.

Aparte de que son los únicos 1.9 tdi que yo e visto que de serie sacan la biela por el costado aleatoriamente.
Mi teoría es que VW bajo mucho la calidad de estos últimos códigos de 1.9.

También hay que tener en cuenta que ya no son EDC15 son EDC16, desconozco que mapas de soplado usan, pero un mapa de mas soplado abajo o en zonas medias, aunque el máximo sea inferior a un 150 por ejemplo, puede afectar negativamente a la vida del árbol.

Por ultimo lo que comentaba antes, "normalmente" y lo pongo entre comillas porque hay de todo evidentemente, el que se compra un 105 no suele pisarle tanto como el que se compra un 150, y no hablamos de dos pisotones.

Lo que sería interesante mirar la diferencia del diseño del sistema de lubricación en la zona de los empujadores, que ahí debe estar la clave.

respecto a la alusión que me ha hecho el compañero Carlosapellido1 decirle que ya van 240.000km y tendrá muchas cosas desgastada como el bimasa, pero el árbol como el primer día, lo que hago es comprobarlo cada vez que toca cambio de aceite y decir que hasta ahora los tapones están en su sitio y el árbol perfecto. El mes que viene tocará revisión de nuevo, cruzaré los dedos

Todas las culatas de los 1.9 tienen la misma referencia, si cambiase algo aunque sea mínimo la referencia cambia.

Mi Passat 3B6 tiene 232.000 km y lleva árbol de levas OEM, de serie... De momento tiene buena pinta. No quiere decir nada pero toco madera que siga muchos años más. Ah es del 2001. Sé que algún día caerá. Mientras tanto participo en post como éste que personalmente me enriquece muchísimo a nivel información así poder decidir qué árbol meter cuando me toque, lo que sí tengo claro es que no pisaré el S.O. o un taller de barrio. Lo haré yo.

Sobre la diferencia de diseño no tenemos maquinaría para medir diferencias milésimas pero sería lo más interesante.

232.000km usando un aceite 10w40 que protege el arbol que da gusto. Desconozco si lo conducía antes una persona mayor, si es asi ya tienes una buena combinación para ese resultado.

[CarlosApellido1]

Ya, eso es cierto. Aunque también es cierto que nose si todos pero la mayoría de 105 llevan árbol diferente para poder generar postinyecciones, por el tema del DPF.

El único con dpf es el BLS que es diferente, la culata seguramente cambia o al menos la tapa de balancines no es igual, y lleva el turbo arriba. Los bxe, bkc y bjb no llevan dpf. En el ETKA por lo visto tienen todos la misma referencia. El BLS fue el ultimo 1.9 tdi 105 en venderse (en España, porque en Alemania llevaban desde 2005 aprox).

[Serggy]

El único con dpf es el BLS que es diferente, la culata seguramente cambia o al menos la tapa de balancines no es igual, y lleva el turbo arriba. Los bxe, bkc y bjb no llevan dpf. En el ETKA por lo visto tienen todos la misma referencia. El BLS fue el ultimo 1.9 tdi 105 en venderse (en España, porque en Alemania llevaban desde 2005 aprox).

Filtro antiparticulas por árbol, tienen los BLS BMM

La culata es la misma para todos los 1.9 tdi bomba inyector. 03G103351C

Lo que me estoy fijando es que las válvulas de los ATD ASZ BPX ARL son 90 admisión 038109601B 89,5 escape 038109611F. AXR BLT BMT BKC BLS BMM BXE BXF... 89,5 Admisión 038109601E 89 escape 038109611E

Puede que el menor tamaño de válvulas castigue menos el árbol.

[CarlosApellido1]

Filtro antiparticulas por árbol, tienen los BLS BMM

La culata es la misma para todos los 1.9 tdi bomba inyector. 03G103351C

Lo que me estoy fijando es que las válvulas de los ATD ASZ BPX ARL son 90 admisión 038109601B 89,5 escape 038109611F. AXR BLT BMT BKC BLS BMM BXE BXF... 89,5 Admisión 038109601E 89 escape 038109611E

Puede que el menor tamaño de válvulas castigue menos el árbol.

Me refiero a que has dicho que la mayoría de 105 llevan árbol para las postinyecciones del dpf y digo que solo lleva DPF en 105 IB el BLS.

Me acabo de enterar que el 140 IB DPF es BMM. Ya sabía del 105 IB DPF es BLS y 170 IB DPF es BMN.

Los taqués tienen todos la misma referencia?

[Serggy]

Me refiero a que has dicho que la mayoría de 105 llevan árbol para las postinyecciones del dpf y digo que solo lleva DPF en 105 IB el BLS.

Me acabo de enterar que el 140 IB DPF es BMM. Ya sabía del 105 IB DPF es BLS y 170 IB DPF es BMN.

Los taqués tienen todos la misma referencia?

Taques todos iguales 038109309C

[Mon68]

Filtro antiparticulas por árbol, tienen los BLS BMM

La culata es la misma para todos los 1.9 tdi bomba inyector. 03G103351C

Lo que me estoy fijando es que las válvulas de los ATD ASZ BPX ARL son 90 admisión 038109601B 89,5 escape 038109611F. AXR BLT BMT BKC BLS BMM BXE BXF... 89,5 Admisión 038109601E 89 escape 038109611E

Puede que el menor tamaño de válvulas castigue menos el árbol.

Muy interesante. Me lo guardo