Ángle sincro TDI pd

[gori]

Todo eso es lo que llevo el dia intentando explicarle, pero no consigo que lo vea

[hera]

Pero aver si meto el útil en el cubo del árbol lo que se mueve es el ciweñal,ya que el cubo está inmovilizado

el arbol de levas es el que regula el inicio de inyeccion y aunque este fijo es el el que varia sobre el cigueñal,con lo cual avances donde avances solo varia el arbol de levas que es el que tiene el poder de mover los inyenctores antes o despues

espero haber explciado un poco mejor el tema

[manuel_sxgt]

Entonces como me explico que con el ángle a +1 antes gastaba 9mg a ralentí y cuando lo emos puesto a +1 pero con el árbol bloqueado gasta 4.2

[codi31]

A ver si nos aclaramos todos un poco..

El compañero manuel_sxgt indica que bajando el valor del Angle-Synchro de +5.5 (con un consumo y potencia aceptables en este valor, aún estando el valor en fuera de rango) a +1.0, el coche tiene un consumo brutal. Recordemos que en +5.5 el consumo y potencia era bueno.

Después comenta que metiendo una marcha, y bloqueando la polea del árbol de levas, y moviendo el dentado de la correa (al parecer) a la izquierda, sin que se mueva la polea del árbol de levas, el valor del Angle-Synchro se queda igual que antes de hacer esto (en +1.0) pero el coche recupera la potencia normal y el consumo se normaliza. No sé de qué forma exacta lo habrá hecho, o si faltan detalles (etc..)

Pero lo que se tiene que averiguar, es si como algunos dicen, sólo a ajustado el valor, sin hacer nada más, cómo es posible que con el mismo valor de Angle-Synchro, antes de hacer nada, el consumo y potencia iba mal, y ahora tras hacer lo que hiciese, vaya bien con el mismo valor?? si el valor está en fuera de rango, al poner el valor en +1.0 (sólo ajustando) la potencia y consumo debería haberse normalizado, no?? y no es el caso. En cambio haciendo lo que hizo, se normaliza el consumo y vuelve la potencia..

Por tanto, con ajuste sólo, no se normaliza. Qué otra explicación hay?? que lo mismo si estaba un diente pasado, no se explica bien, no se sabe bien qué hizo, pero lo que a hecho a servido. Y no a bastado sólo con el ajuste del valor, como algunos dicen. Salu2

[Whitsnak]

Al mover habrá movido el tensor y tendrá más o menos tensión.

Yo no me la jugaba, yo volvía a verificar realizando de nuevo todo, calar de nuevo, montar la correa, darle la tensión correcta, girar motor y volver a calar a ver si cala bien.

Al final pequeñas chapuzas se paga caro. Con la distribución no se juega.

[manuel_sxgt]

Mejor explicado imposible códi tu eres el único que me a entendido
El tensor está en su misma marca
Lo siento por las explicaciones pero es la mejor forma que tengo para explicarme la verdad

[gori]

Lo siento Manuel, pero sin desmontar distri no has podido solucionar un diente pasado. Tengo fama de testarudo y cabezon, pero si no lo pienso no puedo decir que si.
Respecto a Codi, pues llamalo sensor medio jodido, pestaña de detras del cubo algo doblada o vete a saber, pero no habia diente saltado. Por mucho motivos:
porque si cuando el consumo le iba mal y estaba a +1,5 el consumo le iria mal y no lo voy a dudar, pero de lo que seguro que no voy a dudar es de que arbol de levas tenia 1,5 grados de desviacion con respecto al cigueñal(si los sensores no nos engañan), por lo tanto es imposible que tenga un diente saltado y lo que es menos creible todavia es que despues saltandole un diente se pueda poner de nuevo el angle a 1,5. Es decir o antes o ahora el angle ha dado una informacion falsa o inexacta, a esto unes que ha calado la corona y ha movido el cigueñal (que en definitiva es lo mismo)pero sin sacar la correa ni aflojar el tensor, me hace afirmar que no ha pasado ningun diente.

P.D. No es mi intencion empezar ninguna discusion que perjudique al foro, siento mucho este tocho y si os molesta me lo haceis saber y paro

[Whitsnak]

Totalmente de acuerdo con gori.

Yo pensaba que era un diente pasado pero al ver que ha solucionado sin haber desmontado la distribución no me queda más que decir que me trago mis propias palabras y que no era un diente pasado porque tecnicamente y físicamente es imposible teniendo un diente pasado poner bien sin sacar la distribución.

[Serggy]

Vuelvo a repetir, el dato del angle syncro hace referencia a la sincronización entre el árbol y el cigüeñal. Se cogen las lecturas del sensor de revoluciones (cigüeñal) y de del árbol de levas y se saca la diferencia. Esa diferencia es el angle syncro. No hay manera de falsearlo de noser por que una de las coronas del cubo del arbol o el del cigueñal estén dobladas. El syncro esta precisamente para eso, para ver como de bien esta calada la distribución.

Un diente saltado te manda el syncro muy al limite o fuera de rango directamente.

[José R]

Pues entonces volvemos a lo mismo, sólo ha ajustado el angle synchro. Por qué ahora se le ha normalizado el consumo? Pues ni idea.

Y como dicen los compañeros, es imposible que fuera un diente pasado, ya que para solucionarlo tendría que desmontar la distribución.

Y sobre la tensión del tensor, pues tendrá la misma que cuando se montó la distribución.