CitarEl motor TDI 130 va muy bien con el valor del Angle-Synchro a +1.0 y tiene excelente consumo y respuesta. Yo lo llevo en 0.0 oscilando a +0.6, pero como mejor va, es en -1.0 o en 0.0 oscilando a valor negativo. Salu2
Si tú también me lo iciste pensar ejejej eres un makina codi el valor a +1 lo emos dejado y va de lujo
Por lo tanto estaba falseado nose para que mierda son los sensores ajajja
El motor TDI 130 va muy bien con el valor del Angle-Synchro a +1.0 y tiene excelente consumo y respuesta. Yo lo llevo en 0.0 oscilando a +0.6, pero como mejor va, es en -1.0 o en 0.0 oscilando a valor negativo. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
A ver si me entero de lo que ha pasado. Has calado la polea, y sin soltar los tornillos del cubo, has girado la rueda hasta que por tension la correa ha saltado un diente de la polea? Si es asi, me parece una barbaridad, primero porque sufres el riesgo de desgastar los dientes de la correa y si esto pasa puedes tener futuros problemas muy importantes y segundo, que haciendo eso no te ibas a garantizar que saltara el diente del arbol, te podia haber saltado del cigueñal. Lo mejor hubiese sido haber calado la distribucion completa y retensar la correa.
Gori e calado la polea con el cubo bloqueado y los 3 tornillos flojos
Pues entonces llamadme cabezon pero no tenias ningun diente pasado, solo tenias el angle mal ajustado.
No ya que la polea del árbol la deje bloqueada solo gire el dentado nose si me explico
Pues ya te digo yo que lo que tenias el angle mas ajustado. Se puede hacer de las dos formas, bien girando el tornillo central del arbol o calandolo y girando la distribucion, para tener un diente pasado debes el angle y llegar hasta el final de la almena del juego que permite la polea y aun asi necesitar mas movimiento para ponerlo en su punto. Esto es un diente pasado y este no ha sido tu problema. Otra cosa es que tengas un diente pasado en el arbol de escape o que hayas ajustado el de admision y no hayas sincronizado el de escape, que entonces si es normal que teniendo el angel en valores deseados el coche no vaya bien
Creo que te confundes ya que al bloquear el cubo del árbol lo que gira es el piñon del ciweñal con la correa mientras el cubo está inmóvil
Pero la corona del arbol gira en la medida que lo permiten las almenas de los 3 tornillos, no? Pues es exactamente lo mismo, con la diferencia de que asi mueves la sincronizacion del arbol de escape tambien. Y me imagino q lo que te ha pasado es que has mejorado la posicion de este. Te recomiendo que lo ajuste hasta que calen los dos
El mio solo lleva una corona y cuando estaba a +5.5 ya no daba más de si la corredera cuando gire la corona ya si vuelve a tener recorrido la corredera
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