Posible averia

[cuello]

Hola,hoy se me ha encendido el símbolo de los calentadores e indicaba avería motor,acuda al taller.
No he tenido tiempo de pasar el vagcom,pero me gustaría me dierais orientando la posible causa.
Es un TDI cr 140cv código motor cbab

[didacmlna]

Hola,hoy se me ha encendido el símbolo de los calentadores e indicaba avería motor,acuda al taller.
No he tenido tiempo de pasar el vagcom,pero me gustaría me dierais orientando la posible causa.
Es un TDI cr 140cv código motor cbab

Hola,

Y no será mas facil que, segun parece tienes Vag-com, se lo pases primero y pegues aqui el fallo, antes de publicar algo que puede tener varias razones y nos centremos exactamente en lo que es?

El simbolo de los calentadores no solo se enciende por los calentadores, también por falta de turbo, problemas de gases, casi que se enciende por cualquier cosa... Asi que imaginate si pueden haber variables y a ti te interesa arreglar tu problema rapido, no suposiciones... supongo, no?

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[cuello]

Efectivamente.
Lo he vuelto a arrancar,circulado alegre con el y no ha vuelto a salir.
Cuando haga el scan lo cuelgo.

[cuello]

Os pongo el resultado del vagcom del modulo 1
Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 QC HW: 03L 907 309
Component: R4 2,0L EDC G000SG 6208
Revision: 13H03--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 84224 811 460486
VCID: 76E3005A016730AEBEF-8023

1 Fault Found:
001027 - EGR Valve (N18)
P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 65524 km
Time Indication: 0
Date: 2022.14.02
Time: 12:38:18

Freeze Frame:
RPM: 1242 /min
Speed: 43.0 km/h
Load: 0.0 %
Load: 100.0 %
Lambda: 97.8 %
Mass Air / Rev.: 440.0 mg/str
Temperature: 87.3°C

Readiness: 0 0 0 0 0

[Whitsnak]

Ya tienes la respuesta: EGR o N18.

[cuello]

Bueno pues he comprado un limpiador de contactos residuo 0 y he limpiado la N18 y de paso la N75 lo he dejado secar todo bien,lo he montado y a funcionar,he pasado el vagcom 3 veces y no aparece la avería.
En principio todo en orden.
Gracias.

[Whitsnak]

Sabia decisión, yo hubiese hecho exactamente lo mismo

[Molas83]

Bueno pues he comprado un limpiador de contactos residuo 0 y he limpiado la N18 y de paso la N75 lo he dejado secar todo bien,lo he montado y a funcionar,he pasado el vagcom 3 veces y no aparece la avería.
En principio todo en orden.
Gracias.

Cómo? Pero la egr no es eléctrica en el motor cbab?

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[cuello]

Cómo? Pero la egr no es eléctrica en el motor cbab?

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Pues no te se decir.
He buscado y he visto dos válvulas piezoeléctricos y por las imágenes y situación he deducido que una era la N18 y la otra la N75.
La más próxima físicamente a la egr tenía 2 tubos y la más próxima al turbo tenía 3 tubos.
Estas son las que he limpiado
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[didacmlna]

Pues no te se decir.
He buscado y he visto dos válvulas piezoeléctricos y por las imágenes y situación he deducido que una era la N18 y la otra la N75.
La más próxima físicamente a la egr tenía 2 tubos y la más próxima al turbo tenía 3 tubos.
Estas son las que he limpiado
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La egr es una que esta en el conducto de admisión (en ese motor creo que esta de frente con un tubo gordo que viene de debajo) que le entra por al lado un tubo de hierro con forma, atornillada con dos tornillos y en el lado opuesto tiene una tapa negra. A mi la de los dos tubos me recuerda a la valvula que comanda la mariposa de admision dentro del colector, que es neumatica. sigue el tubito de salida a ver si va a parar a una especie de seta que tiene un palo largo....


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