Atrás no hay problema, atrás con el poco peso que hay van sin apenas desgaste.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Yo recuerdo haber visto un cartel como este en un concesionario de GoodYear (en otro pais...) en mi infancia, pero era muuucho mas informativo:
Hay aun mas causas de desgaste anormal, es una pena que haya podido encontrar un diagrama mas completo, como el que recuerdo.
S2
PD: me acabo de dar cuenta de que éste es para camiones!, Este está mejor:
Pensandolo un poco, aunque no tengas regulacion de las caidas, es posible que un golpe te haya torcido los elementos, no se me ocurre nada mas...
Última edición por Titomontes; 31/07/2017 a las 07:51
Passat Variant Highline 140CV (Marzo/2006) Negro efecto perla, MFD2 DVD, Mandos en volante, paquete iluminación 1 y 2, interiores y exteriores LED...
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CarlosApellido1 (31/07/2017), jeopardize (31/07/2017), Serggy (01/08/2017)
También podría ser por un defecto del compuesto de las ruedas, que esté sea más blando por una zona que por la otra.
Seat León I TDI 130 asz gris plata. Año 2003. Totalmente de serie
Por el momento queda pendiente revisar holguras con el coche levantado. Sino veo nada solo me quedara alinear y esperar.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Lo mismo puede que tengas sorpresas.
El buje entiendo que lleva su apriete correcto a 120 Nm apretado con las ruedas en el suelo, no?
¿Es la derecha la que esta lisa por el exterior?.
Un saludo
has andado trasteando con el portagrupos cuando sacaste la caja de cambios?
las ruedas no tienen regulación de caída, pero el portagrupos, si tiene algo de margen y puede quedar desalineado respecto al eje trasero
también he visto un par de casos de tener mal la rosca de los tornillos largos de los brazos, y el coche tiene un juego en apoyos, y suele hacer un clonk en algunas maniobras en parado
La buena ortografía me atrae textualmente
jeopardize (01/08/2017), Serggy (02/08/2017)
Iniciado por zx10
Es eso lo que dices zx10. Que crack eres. Sabía que ibas a acertar si o si.
Serggy estuvo haciendo el bimasa no sé cuándo y seguramente se le haya quedado mal respecto al eje trasero y por eso le desgaste mal.
A ver qué nos comenta pero yo creo que es eso, no hace mucho hizo embrague.
El portagrupos no se a tocado, ni un tornillo, porque sabia que si lo tocaba luego tendría problemas de este tipo.
¿Las rosca de los tornillos largos? ¿Te refieres a las roscas que tienen los brazos de dirección para regular la alineación? Como dije todo esto esta cambiado hace relativamente poco, a simple vista esta correcto pero lo mirare cuando levante el coche.
Respecto al Clonk que comentas si es cierto que me lo hace. Sobre todo, (como te comente hace tiempo en otro post) con la dirección girada atope y dando marcha atrás. Yo lo achaco al muelle del amortiguador que resbala sobre la copela de golpe, ya que sino recuerdo mal me lo hace desde que cambie de amortiguadores. Otra situación donde también me lo hace es cuando el coche apoya muy fuerte y de golpe.
Tengo que decir que no suena siempre, pero cuando lo hace siempre suena del mismo lado, es un Clock metálico, como si diesen un martillazo en una mangueta o en alguna parte de hierro macizo.
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Recuerdo que el anterioe juego las tenía gastadas por dentro. Pregunté al mecánico y me dijo que era por entrar fuerte en rotondas, así, sin más.
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