Duda con la EGR.

[José R]

Ese es el funcionamiento de la mariposa de apagado suave, sólo se cierra en el momento de quitar el contacto, para luego quedarse abierta.

Que pu..da lo de la egr.

[codi31]

Si vuelve a registrarse la avería + testigo (EGR nueva) no hay más vuelta de hoja..

P.D: Luego hay incrédulos y vende-humos, que aseguran que con un spray limpiador de admisión (o spray limpia-hornos, etc..) la admisión, turbo y EGR se quedan limpios (ja-ja-ja) por ti mismo has comprobado, la panzada a limpiar que te has metido, y lo que has tenido que rascar.

Crees sinceramente que un spray limpia todo eso sin esfuerzo? pues eso, que tú y yo sabemos la respuesta, verdad?? en fin..

[robertivan]

Ese es el funcionamiento de la mariposa de apagado suave, sólo se cierra en el momento de quitar el contacto, para luego quedarse abierta.

Que pu..da lo de la egr.

Gracias por contestar tán rapido Jose, mariposa en buen estado, una cosa menos, lo de la EGR pues cuando tenga la nueva entre manos lo primero que haré será hacerle la prueba del algodón, el "sorbido", así veré claramente el estado de la actual.

Saludos.

[robertivan]

Si vuelve a registrarse la avería + testigo (EGR nueva) no hay más vuelta de hoja..

P.D: Luego hay incrédulos y vende-humos, que aseguran que con un spray limpiador de admisión (o spray limpia-hornos, etc..) la admisión, turbo y EGR se quedan limpios (ja-ja-ja) por ti mismo has comprobado, la panzada a limpiar que te has metido, y lo que has tenido que rascar.

Crees sinceramente que un spray limpia todo eso sin esfuerzo? pues eso, que tú y yo sabemos la respuesta, verdad?? en fin..

Madre mía...rascar es la palabra, yo tras leer tantas veces lo de "nocilla" en los foros me hice una idea equivocada, te imaginas chapapote y lo que te encuentras es una costra dura y muy adherida (literal), lo de los sprays para eso...pues un sacacuartos vergonzoso, menudo timo...lo que ocurre en las entrañas de un motor se queda en el motor, a menos que te remangues claro...

Otra cosa que pensé es que los mecánicos deben tener aparatos especiales para eso no? porque ni de broma imagino un mecánico rascando dos horas...

El colector de admisión: lo tengo pues...imagínate 160000kms después...no está obstruido pero vaya pringada tiene, un centímetro bueno hay, ni de coña me aventuraré a limpiarlo pero tampoco me fío de dejarle el coche a un mecánico para que lo limpie, creo que lo desmontaré yo y lo llevaré a que me lo limpien, así veo el resultado que ya no me fío más que de mí mismo.

Otra cosa, llevo todo el día intentando contestaros a tí y a Jose en multicita, he leído el post de Pas-Pas pero no se ve el icono que dice...es mucho pedir como se hace?

Saludos.

[Azul Mauricio]

Disolvente universal, mano de santo contra la carbonilla...

[robertivan]

Disolvente universal, mano de santo contra la carbonilla...

Tío llegas tarde! jaja el KH7 le hace cosquillas jeje

[sergio151179]

Pues mañana me toca a mi y ya tengo preparado el disolvente.
Haber lo que me encuentro.
Se tarda mucho en sacarla. El mio es un 1.9 bxe que según he visto es el mas complicado de sacar.

[robertivan]

Pues mañana me toca a mi y ya tengo preparado el disolvente.
Haber lo que me encuentro.
Se tarda mucho en sacarla. El mio es un 1.9 bxe que según he visto es el mas complicado de sacar.

En tu caso creo que está igual que en mi Córdoba ASV, detrás del motor.

En el caso de este post es un BKD, está frontal y bastante fácil de sacar, en tu caso creo que lo difícil (o más complicado que en mi BKD) es el colector de admisión, pero la EGR tuya tendrá el típico tornillo tocapelotas y poco más, previo grapas que tengan los tubos que dan mucho por saco...sé previsor a nivel de herramientas (yo me hice con un juego de llaves TORX en "L" como las AIEN que esas llegan a todo y me sirvieron mucho), en cuanto a limpieza...yo soy muy perfeccionista y me llevó la leche dejarlo niquelado, cuesta un rato...

Saludos.

[sergio151179]

Hoy le cambie el caudalimetro y tarde una hora por culpa de las abrazaderas, y al final me tuve que ir a trabajar sin sujetar el tubo de admisión, solo lo llevaba puesto pero sin asegurar. Las grapas no son problema, le metes el destornillador y las mueves para un lado y se suelta el tubo, luego la sueltas y vuelve a su sitio, y poner el tubo a presión.
De herramientas un juego de llaves allen del Leroy, un juego de destornilladores y puntas del Lidl (lleva torx) y poco mas, bueno alicates una carraca y juego de vasos y un juego de multicara del norauto.

[robertivan]

Hoy le cambie el caudalimetro y tarde una hora por culpa de las abrazaderas, y al final me tuve que ir a trabajar sin sujetar el tubo de admisión, solo lo llevaba puesto pero sin asegurar. Las grapas no son problema, le metes el destornillador y las mueves para un lado y se suelta el tubo, luego la sueltas y vuelve a su sitio, y poner el tubo a presión.
De herramientas un juego de llaves allen del Leroy, un juego de destornilladores y puntas del Lidl (lleva torx) y poco mas, bueno alicates una carraca y juego de vasos y un juego de multicara del norauto.

Cuando dije grapas me refería a las abrazaderas, no me salía el nombre, son puñeteras, yo me he tirado media hora para colocar una decentemente en su día...eso sí mi herramienta era la típica llave esa que tiene varias posiciones...una tortura...hay pinzas adecuadas par ese menester.